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毕业论文课题相关文献综述
文献综述
一、选题背景与目的
21世纪是地下空间作为资源加以大力开发的利用的世纪，是隧道和地下工程大力发展的世纪。隧道发展是解决地面交通紧张，土地资源保护的有力措施，从而满足交通，保护环境，使城市成为人与自然相和谐。隧道的开发与利用可以大大缩短行车路程，提高行车效率。同时，隧道的建设环境也是多方面的，在山岭地带，可以克服高程障碍、缩短行程、节约燃料、节省时间、改变道路线形，使行车更加舒适、减少植被破坏、保护生态环境；还可以克服塌方、雪崩、泥石流等地质灾害对行车造成的影响。隧道的建设过程也同样不受地面环境的影响，而且适合各种地形，所以隧道的发展是广阔的。通过毕业设计环节，使我们将四年大学所学习的基础课程、技术基础课程、专业方面课程等方面知识，系统有效的串联在一起，进行一次全面综合的复习。并且培养我们综合运用所学知识解决工程实际中的问题，提高对隧道设计，施工组织设计等方面的认识和表现的能力。
二、隧道设计方案
地铁建设的主要目的在于缓解城市日益增长的交通压力、带动周边地块商业潜力，因此地铁线网的规划必然经过城市的繁华地带，大的客流集散点，如商业中心、文化娱乐中心、对内对外交通枢纽和大型居民住宅区等，与之而来的即为如何解决地铁设计、施工对城市既有交通的影响问题。目前区间施工工法主要为盾构法，对既有交通无影响，少量区间因地质、配线原因采用明挖法施工，其解决方式与车站相同，且数量较少。所以必须对地铁车站施工工法的设计理论、施工方案、经济比选进行研究，并对具体地铁车站所处位置周边路网进行分析，才能得到较为合理的交通疏解组织方案。
根据地铁设计、实际施工中工艺难易程度，对地铁车站常用施工工法排序为:明挖法→盖挖顺作法→盖挖逆作法→暗挖法。对交通疏解影响难易程度则反之，盖挖法从本质上来讲属于明挖法的一种，但其施工难度、对结构节点、防水处理明显高于明挖顺作法。明挖法是地下车站诸多施工方法中经济合理、技术安全、工艺成熟的一种施工工法，又是对交通疏解影响较大的一种施工工法，但由于其工法简单、工期较短、造价低、质量容易保证等诸多优点，是目前地铁施工中首选工法。
因此，本课题采用明挖法设计方案。
三、地铁区间隧道结构设计
（一）选型原则
区间隧道结构包括行车隧道、渡线、折返线、地下存车线、联络线以及其他附属建筑物。地下铁道区间隧道衬砌结构与构造主要取决于隧道的用途、沿线地形、地物、水文地质、工程地质条件、施工方法、环境要求、维修管理、工期要求及投资高低等因素。
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