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毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述
1.1我国地铁发展历程与现状
城市交通是城市发展的主要支柱，是城市发展的生命线。20世纪下半叶，伴随着世界范围内城市化发展，世界各国的城市区域逐渐夸大，城市人口也逐渐上升。从城市化、能源紧张、效率与安全以及环境问题等方面考虑，城市轨道交通作为一种现代化交通方式，具有运量大，速度高，低污染，少占资源，低能耗，乘坐方便，安全舒适等特点，属于绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适合大中城市。
1965年7月1日，中国大陆第一条地铁北京地铁一期工程正式破土动工，拉开了中国地铁的历史序幕。纵观中国大陆地铁的建设史，大致可分为三个发展阶。第一阶段是从20世纪60年代中期开始。北京地铁一期工程是依靠国人自己的力量，在51个月内建成的中国大陆第一条地铁，年均长度为5.56km，这极大地鼓舞了中国的地铁建设者，同时带动了天津、上海、广州等城市。这些城市开始积极筹划，搞起了地铁试验段工程，为大规模工程启动准备条件。第二阶段是中国改革开放之后。国内经济迅速发展，与境外交往日益频繁，国外地铁的技术信息不断传入，国内城市建设的大好形势增强了地铁建设的信心。直至20世纪90年代，上海地铁、广州地铁相继开工，其他城市也紧锣密鼓的开始筹备与研究，全国10多座城市要建地铁或轻轨，掀起了国内地铁和轻轨的建设热潮。第三阶段是从1997年开始。以抓建设标准、抓车辆和设备国产化为新的启动点，以降低地铁造价为目标，以上海3号线和深圳一号线为依托项目，探索我国地铁建设发展之路，并借此推动国名经济主要产业的发展，推动高新科技的发展，为地铁建设事业带来了生机和希望。
截止2005年9月10日，我国已建成的地铁线路总长约300km，已开通的城市有北京，上海，广州，天津，大连，武汉，深圳，长春等8个城市，如下图：
据最新数据显示，我国2020年的地铁运营线路将超过8000公里，按每公里68辆地铁车辆的配置计算，需要4800064000辆地铁车辆。每辆地铁车辆的牵引系统至少价值130万元，不考虑价格上涨及货币贬值因素，到2020年，我国地铁牵引系统的市场容量或超过832亿元。
1.2新奥法的主要支护手段与施工顺序
新奥法是以喷射混凝土、锚杆支护为主要支护手段，因锚杆喷射混凝土支护能够形成柔性薄层，与围岩紧密粘结的可缩性支护结构，允许围岩又一定的协调变形，而不使支护结构承受过大的压力。
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