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文 献 综 述1.1选题的意义和背景近年来随着国民经济的发展，交通及市政工程建设得到了迅速的发展。
21世纪是我国隧道及地下工程大发展的世纪,据有关专家预测,到2020年,我国将要完成近6000km的地下隧道建设,平均每年约300km。
我国城市地铁正处在高速发展期,地铁和轨道交通规划总长度已超过3000km。
目前已建成和在建的数量仅占规划数量的10%左右,未来城市地铁建设仍将快速发展。
而在选择隧道修建方案时，经济无疑是考虑的重点，在城市交通，市容和居民生活环境允许的情况下，隧道和地下工程应采用明挖法施工，明挖法施工与矿山法，盾构法，盾构法，沉管法，沉井法相比，便于机械化施工，进度快，造价低，风险小的特点。
明挖法施工分为放坡开挖和附加基坑围护结构的的基坑开挖。
场地开阔，土体有一定的自立性，则应采用放坡基坑开挖，场地狭小，土质松散，地下水发育，无法采用放坡开挖时，必须先施做维护，在维护结构体系之下挖土。
深基坑开挖坡度选择不合理，坡顶超载，地下水渗流和动水压力引起的流砂现象，维护支撑设计不合理，架设不及时，都会影响基坑土体的稳定性。
即使在场地空旷地区，基坑位于江海大堤、公路、桥梁、高压输电塔和其他重要建筑物的领进时，也一定要严格防范基坑施工时可能引起的地表变形及边坡失稳，要充分注意在地层较软地区，盲目性较大的施工情况下，容易引起边坡失稳塌陷，造成安全事故和殃及市政环境。
90年代中期，因为基坑的支护开挖方法不当，引起基坑损坏导致经济和生命损失的事故时有发生。
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