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毕业论文课题相关文献综述
一、研究的目的与意义
1.1研究目的
随着城市的发展，机动车数量日益增长，在城市道路上发生的交通事故中，据统计有60%以上发生在交叉口上，其中大部分交通事故是由于行人、非机动车或机动车闯红灯而引起的。因此，在城市道路平面交叉口的安全设计中，对于闯红灯行为的分析是一个十分重要的环节。
1.2研究意义
城市道路平面交叉口各种车辆汇集、行人密度大、路况复杂，是交通事故多发点，改善道路平面交叉口的安全性是降低道路交通事故率的有效途径之一。城市道路平面交叉口汇集了来自多个方向的车流与人流，是道路使用者转换行驶路线的枢纽，在城市道路网中居于核心地位，也是交通事故最集中的地方。所以，从闯红灯行为的角度对城市道路平面交叉口的交通安全进行研究，是十分必要的。
二、研究的背景与现状
2.1研究背景
城市道路平面交叉口作为城市道路的枢纽，与道路其他路段相比，更容易受到车流、人流、交通环境的影响。据统计，机动车在市区道路上行驶时，平均1/3的时间用在平面交叉路口上，60%的交通事故发生在交叉路口处，与在非交叉路口行驶相比，通行能力一般降低45%~50%。在我国，城市道路平面交叉口在几何构造、导流渠化、交通环境、交通信号控制管理等方面存在不足，是导致交通事故的原因。
2.2研究现状
由于我国城市道路网规划上的历史原因，在很多城市道路网中，特别是在一些城市的老城区中，交叉口存在诸多弊端，如：多岔交叉口、不规则交叉口、锐角交叉口、错位交叉口等。同时，一些新建的道路在建设时期对建成后交通量预测不充分，设计时对交叉口的几何设计考虑不甚合理，如：进出口车道设置不合理、交叉口面积过大、视距不足、线形不合理、没有预留建设用地等，使交叉口通行能力不足，造成交叉口交通拥挤和车辆运行混乱，导致了交通事故。
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