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前言随着高速公路和城市高速路的兴建以及城市建设的进一步发展，社会对交通设施的要求也越来越高，高速公路网和城市道路网中立交桥将日益增多。
为了增添城市景观、使桥梁服从路线的平面布置和提高交通枢纽的使用功能，曲线桥梁应运而生并成为现代交通工程中的一种重要桥型。
一、国内外曲线梁桥的发展概况 （1）国外对于曲线梁桥的研究始于 20 世纪中叶，考虑到研究成本和设备的因素，主要集中在美国、德国、日本、挪威和加拿大等发达国家中。
第一座曲线梁桥是一座钢桁架铁路桥，于 1914 年在德国建成。
随着混凝土结构被不断地青睐和采用，到了 20 世纪 70 年代末，国外迅速开始建造曲线梁桥，城市立交和高速公路建设中大量使用曲线桥型。
到 1985 年，曲线梁桥的建造和研究达到了新的高度。
其中典型代表的有：1976 年建成的日本长谷大桥、1982 年建成的加拿大 Bow River Bridge、1985 年建成的美国 Linn Cove Viaduct 桥等。
建成于1987 年的日本青森大桥为三跨预应力混凝土连续曲线箱梁桥，计算跨径达到了 496m，最大跨径达到 240m，而最小圆曲线半径仅为 40m。
该桥在施工技术上也取得了巨大的突破，应用在直线桥中的施工方法，如现浇、悬臂浇注、悬臂拼装、顶推法等均被用于该桥的施工中，这也为后来的曲线梁桥的设计和施工开创了先河。
（2）国内对曲线梁桥的研究始于 20 世纪 80 年代，由于整体的经济水平较国外发达国家还存在着一定的差距，对曲线梁桥的研究和应用与国外发达国家相比还比较落后。
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