毕业论文课题相关文献综述
二、国内外文献综述（一）国内研究现状交通微循环理论已在国内外有着较为成熟的理论研究及实践基础。
在国内，城市道路微循环一词在《2005 年北京市政府工作报告》首次得到明确提出，该报告指出完善的城市道路微循环系统能够合理分配交通流量、缓解交通压力、提高道路通行速度，是城市道路网络不可缺少的组成部分。
自此之后，北京，广州、深圳、昆明等地相继进行了交通微循环工程改造，并对具有狭窄而密集的路网体系的老城区体现出较强的适应性。
而以往的研究工作限于对交通微循环的概念以及评估。
于2019年，董固在《中小城市交通微循环应用研究》[1]一文中以交通微循环理论为研究对象，阐述了其设计的核心工作，并综合分析中心城区道路网现状及路网剩余交通承载力，通过对路网交通组织重新设计验证了交通微循环的可行性，最后提出路网设计优化措施，有助于缓解中小城市交通压力，为类似工程提供参考。
蒋阳升、王逸等学者[2]研究了基于单向交通组织的城市交通微循环网络优化设计，单向交通是交通微循环设计中经常采用的交通组织方式之一。
论文重点研究了单向交通在城市交通微循环系统中的应用，设计了交通微循环网络组织优化的双层规划模型，上层模型为多目标规划问题，下层模型为容量限制的交通配流模型，并设计了求解的遗传算法，最后通过算例验证了模型的有效性。
2018年，陈昕，高令顺，王媛青，周越 [3]以锦州市古塔区北部片区为例，研究探讨了老城区交通微循环设计与实践。
锦州市古塔区是老城区，无法通过增加道路宽度来解决交通拥堵问题，但古塔区有大量的封闭式小区，可以通过开放街区，增加车道数量，采用单向交通微循环系统从管理的角度出发解决老城区道路交通拥堵问题。
另外，于永康，杨春虹[4]等学者也研究了城市旧区段，城市老旧区段内的住宅小区交通问题一直困扰城市的有机更新。
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