毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述1.1.研究背景与研究意义在经济科技日益发展的现代，人均生活水平提高，车辆拥有量持续上升，根据国家统计局数据显示2014年民用汽车拥有量为14598.11万辆，2018年民用汽车拥有量增长至23231.23万辆，2019年数据还未公布，但按照趋势也应为2019年民用汽车拥有量增长。
根据国家统计局数据显示2014年道路长度为35.2万公里增长至2018年的43.2公里，道路面积由2014年的683027.9万平方米增长至2018年854268.2万平方米，按照趋势2019年道路长度及面积也应处于增长趋势。
虽然道路长度和面积也在增长，但是增长趋势较车辆的增长趋势较缓，但是车辆的的增长趋势过快且车辆增长处于不可逆的趋势，因此很多道路在这种情况会产生交通拥堵的情况。
交通拥堵不仅会造成驾驶员的时间的浪费，还会造成高达万升的汽油的浪费，甚至上万的交通事故也是与交通拥堵是息息相关的。
事实上，为了使得社会运转更加通畅，我们需要十分注意交通拥堵问题，解决这个问题不能仅仅是依靠改建或者新建道路，我们还可以从信号灯配时和道路分配等方面入手。
为了更好解决问题并且指定相应方案，我们可以借助于交通模拟仿真软件建造相应模型进行分析，从各个角度进行分析，避免新建改建的固有思维的影响，从交通优化入手，不仅经济环保，还可以对现有的交通系统进行优化处理。
1.2.国内外研究现状1.2.1.交通仿真软件20世纪60年，处于交通仿真模拟软件的产生发展阶段。
20世纪80年代后，ITS的流行引发了交通仿真的软件的迅速发展。
国外交通仿真模拟软件，尤其是发达国家发展十分迅猛。
交通仿真软件主要分为宏观、中观、微观三类。
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