毕业论文课题相关文献综述
一.课题的意义由于轨道交通具备了高速度、大运量、高密度、独立专用等诸多优点，随着我国各大城市越来越突出的交通压力问题，优先发展公共交通特别是轨道交通成为了缓解城市化和机动化飞速发展过程中日益突出的交通矛盾的有效方法。
列车运行图是根据国民经济发展的需要和铁路运输能力的情况而编制的，它体现着铁路工作的各种质量指标和数量指标。
在编制运行图时充分考虑人民铁路为人民服务的方针，如安排列车运行线时，首先考虑旅客列车，并尽量安排开往大城市的客车在白天到达，在下午或夜间发车。
与此同时，安排好货物列车的运行线。
列车运行图规定了列车占用区间的次序，列车在每一个车站出发、到达或通过的时间，在区间的运行时分，在车站的停车时分以及列车的重量和长度等。
这样一来，列车运行图也就规定了铁路线路、站场、机车、车辆和通信信号等设备的运用和与行车有关各部门的工作。
因此，列车运行图是铁路运输工作的综合计划、铁路行车组织的基础，是协调铁路各部门、单位按一定程序进行生产活动的工具。
二.国内外研究现状1.1 常规交路模式下运行图编制理论国内相关研究成果：在对城市轨道交通线路和列车属性进行数学描述的基础上，以车辆段设置地点为核心，提出两站图和三站图编制理论，设计了分层顺序和反序推点算法来计算列车在中间站的到、发时刻，并以分时段列车等间隔时间运行为目标函数，构建了城市轨道交通列车运行图的通用数学模型并结合实例进行了验证。
国外相关研究成果：在巴西采用的列车运行图自动编制方法，基于建立分析模型来模拟城市轨道交通系统中列车和旅客的特征，通过考虑列车的服务水平、列车运行线的数量、列车的可靠性等因素来自动产生最优列车运行图。
1.2 共线交路模式下运行图编制理论目前国内外对于城市轨道交通复杂交路运输组织的研究，多集中在合理交路模式的选择，而对共线交路模式下列车运行图的研究较少。
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