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1 研究意义及目的我国实施西部大开发战略已有二十年，而交通工程一贯作为经济发展的生命线，更是被归为西部大开发的第一要务。
而西部地区地形复杂，多高山峡谷，需要修建大量的桥梁来维系线路的畅通，将天堑变为通途，缩短两地的行车距离。
在地形和通航条件以及环境等因素受到严格限制时，如果采用对称式桥梁会增加开挖量和成本，所以西部地区难以避免会出现高低墩式桥梁结构[1]。
同时，我国西部地区也是地震频发地带，大小震不断。
如果桥梁在地震作用下倒塌损毁，势必会导致交通的阻塞甚至是停滞，不利于救援人员和救灾物资及时抵达灾区，严重影响人民的生产生活，而桥梁震害带来的严重的次生灾害也是不可估量的。
震后对桥梁的修复、加固、重建等工作也会耗费大量的人力物力，阻碍经济的发展，带来负面的社会影响。
多次地震表明，不规则的地形较于平坦的地形会对地震动特性，即持时、振幅和频谱，造成更大的影响，导致坐落在其上的结构物遭受更加严重的破坏[2]。
坐落在不规则地形上的高低墩式桥梁，较于规则地形上的对称式桥梁，由于地形效应和桥墩间存在的高度落差，受力更为复杂，结构更为不稳定，更容易受到地震作用的影响。
因此，对于地震作用下高低墩效应的研究对今后桥梁的抗震设计具有一定参考价值，也对保障人民生命财产安全有着重要的现实意义。
2 研究现状2.1 地震响应分析地震响应分析方法经历了漫长的发展过程，目前较为常用的地震响应分析方法有两种：一是假设地震运动是确定过程的确定性地震响应分析，通过地震记录或用其他方法确定的地震波来求出结构的反应；二是假设地震运动是随机过程的概率性地震响应分析，把具有统计性质的地震作用在结构上，从而求出结构的反应[3]。
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