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一、研究背景及意义随着我国城市化进程的不断推进，大中型城市的人口迅速增加，人们对城市交通体系的要求越来越高，优先发展公共交通作为解决世界各国城市交通问题的成功经验，它已成为解决当前中国城市交通问题的理想途径[1]。
有轨电车归结于城市轨道交通领域，是城市公共交通的一种重要方式。
根据规范[2]定义，有轨电车是依靠司机瞭望驾驶，采用沿轨道行驶的电力牵引的低地板有轨电车车辆，按地面公交模式组织运营的公共交通系统。
与地铁相比，现代有轨电车投资少、建设周期短、运营成本低，特别适合大城市卫星城市和中小城市解决城市交通问题，可作为既有交通的加密线，也可做轨道交通线路在郊区的接驳线、延伸线[3-5]。
二、国内外发展历史及现状近年来，在世界各地主要城市，现代有轨电车系统蓬勃发展。
德国于1881年发展并修建了世界上第一条有轨电车线路，经过多年发展，国内几十个城市一共修建了长达5000千米的有轨电车线路，此后有轨电车在世界范围内迅速发展起来[6]。
美国极力推行有轨电车，全国各大中小城市总体修建里程高达数万公里，在城市的现代化进程中，有轨电车发挥着重要作用；英国的有轨电车线路里程仅次于德国，全国上百条线路里程达到四千多公里；法国70个城市相继建成总厂3400千米的有轨电车线路；日本也在二十世纪三十年代初达到建设鼎盛时期，在将近七十个城市中建成总长1497千米的有轨电车线路[7]。
20世纪50年代以后，通过对有轨电车车辆和线路的技术研究，世界上许多国家也相继开始进行了有轨电车车辆和线路的现代化修建和改造[8]。
我国的第一条有轨电车线路率先在上海开通[9]，大连、长春也纷纷兴建了城市内的有轨电车线路。
沈阳在已有的四条有轨电车线路基础上规划了五条新线；珠海计划在2020年截止建成7条有轨电车线路，届时将会连接全市主要的交通要道；苏州、嘉兴分别根据自身城市布局设计了6条和3条有轨电车线路；武汉也计划在2030年前形成15条有轨电车线路网，而成都市计划发展的有轨电车也已经在修建之中，其中蓉2号线已在2019年底通车。
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