毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述摘要：简述预应力混凝土连续梁桥发展概况，等截面和变截面梁在实际工程中的适用范围。
对整个毕业设计的主要工作简单介绍以及相应需要注意的事项，以及初步确定本次设计中可能涉及到的具体参数。
关键词：高速铁路；连续梁桥；悬臂浇筑施工；结构设计；结构验算一、预应力混凝土连续梁桥发展及概况近二十年来，连续梁结构体系已成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一，在40~200m(至今，世界上最大跨径已达260m)的范围内，与其它结构体系比较，常成为最佳桥型方案。
国外，这种桥型的桥梁在整个预应力混凝土桥梁修建总数中，已从1948年的10%左右上升到目前的40~50%左右，可见它的强大生命力。
国内，从70年代开始才采用这种桥型，但近年来迎头赶上，1982~1983年已建成的和正在修建的大跨度预应力混凝土连续梁桥达15座之多，跨径已从开始的40~70m发展到120m，目前正在施工的主跨已达180m。
在50年代前，连续梁的跨径并不大，因施工条件的限制，采用满堂脚手修建，费工费时费料。
在60年代，因悬臂施工方法的应用和发展，为多跨连续梁桥的修建提供了有利的施工条件，从而使它逐步扩大了应用范围。
二、变截面连续梁桥当连续梁的主跨跨径接近或大于70m时，若主梁仍采用等截面布置，在恒载和活载作用下，主梁支点截面的负弯矩将比跨中截面的正弯矩大得多，从受力上讲就显得不太合理且不经济。
这时，采用变截面连续梁桥更符合受力要求，高度变化基本上与内力变化相适应。
本次设计中，最大主跨跨径达到80m，故采用变截面连续梁。
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