毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述一、研究背景及意义近年来，随着电子商务和互联网经济的快速发展以及人们消费水平的提高，快递运输量呈现出迅猛增长的态势，同时客户多样化需求也促进了快递运输产品体系的不断丰富和完善。
高铁快递运输作为铁路货运组织改革下的产品，凭借速度快、覆盖广和安全性强等优势己经初步打开快递运输市场并在与其他运输方式的竞争中取得了一定的市场份额。
2012年广铁集团首次利用武广高铁线路上长沙至广州的确认车进行运输，2014年4月1日，中铁快运正式开通高铁快递业务，2017年顺丰快递公司与中铁快运公司联合推出高铁极速达产品。
随着高铁＋快递模式迅速推进，截止到2018年底，高铁快递已覆盖431条线路，可在58个城市间开行。
然而目前经营高铁快运业务的公司只有中铁快运，很难提高市场竞争力和运输效率，这对于高铁快递运输无疑是相当低效的。
据国家邮政局数据显示，十三五以来，我国快递包裹量每年以新增100亿件的速度迈进，2019年已超过600亿件。
而完成如此庞大的快递业务量主要是一些顺丰和四通一达等民营快递企业，这些快递企业在近些年的发展壮大中，都拥有了较大规模的自建车队，公路货运的最大优势是灵活性和便捷性，运输的车辆可随时调度、装运，适合小批量及零散货物、经济半径200km内的货物运输，所以他们在完成快递业务时主要采用的是公路运输，但对于经济半径较大的地区，公路运输明显制约了货物的运输效率。
而高铁运输快递则弥补了这一点，2018年8月29号，中铁快运和顺丰成立中铁顺丰国际快运有限公司，进一步推动了高铁快递的发展。
国家十三五规划提出，到2020年，全国铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路达到3万公里。
若想实现大规模且高效的高铁快递运输，公铁联运正是符合市场需求的新模式。
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