毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述
1.1 前言
梁式桥分为4种基本结构体系，即简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和钢构式桥。将简支梁梁体在支点上连续就成为连续梁桥，连续梁桥至少布置成两跨，一般布置成多跨一联。每联跨数越多，联长就越长，伸缩缝数量就越多，则对行车高速越不利。连续梁是一种外部超静定结构，基础不均匀沉降将引起结构附加内力，因此，对桥梁基础要求较高，通常宜选择良好的地基条件和沉降较小的基础形式。此外，初始预应力、混凝土收缩和徐变、结构温差作用等都会引起超静定结构影响力，增加了设计计算的复杂程度。随着我国城市化建设进程的不断推送，我国桥梁建设技术也开始迅速发展。从20世纪开始，悬浇连续梁施工技术就在桥梁工程中得到应用。相比较于其他施工技术，悬浇连续梁施工技术具备非常明显的优势。
1.2 连续梁的特点
两跨或者两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有下载作用，是内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减少，节省材料，且刚度大，整体性能好，安全性大，桥面伸缩缝少。
预应力混凝土连续梁桥在设计中必须以各个截面的最大正、负弯矩的绝对值之和，也即按弯矩变化的幅值布置预应力筋。在公路桥上，由于恒载弯矩占总弯矩的比例较大，实际上支点控制设计的是负弯矩，跨中控制设计的是正弯矩（因支点上的活载正弯矩与恒载负弯矩之和为负弯矩；跨中的活载负弯矩与恒载正弯矩之和是正弯矩）。在梁体中，弯矩有正、负变号的区段仅在支点到跨中的某一区段。这样，预应力束筋并不增加太大的用量，就能满足设计的要求。
1.3 箱形截面梁的特点：
箱形截是一种闭口薄壁截面，其抗扭刚度大，并具有较T形截面高的截面效率指标p，同时它的顶板和顶板面积均比较大，能有效地承担正负弯矩，并满足配筋的需要。此外，当桥梁承受偏心荷载时，箱形截面梁抗扭刚度大，内力分布比较均匀；在桥梁处于悬臂状态时，具有良好的静力和动力稳定性，对悬臂施工的大跨度桥梁尤其有利。由于箱形截面的整体性能好，因而在限制车道数通过车辆时，可以超载同行。
一般来讲，单箱截面整体性好，施工方便，材料用量经济，抗扭刚度大，当桥面宽度不大时可以采用；当桥面宽度就较大时，可以采用双箱或多箱截面。双箱或多箱由于增加了腹板，刚度和强度都大幅度提高，但是由于腹板重量增加抵消了这一优点。
1.4 预应力混凝土连续梁桥的立面布置
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