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文献综述
文 献 综 述1.研究背景随着经济的发展和交通压力的不断加大，高速铁路作为城市间公共交通运输的一种形式，以其运量大，速度快。
安全性高。
能够避免城市地面拥堵和充分利用空间等优势，承担起了城市间主要的客运任务。
相对于发达国家而言，我国发展高速铁路的时间并不久，但是却取得了卓越的成就。
高速铁路逐渐成为了我国铁路运输行业必不可少的重要组成部分，并且我国已经成为了世界上运营里程最长，运营速度最高的国家。
然而，高速铁路作为一项很重要的基础设施，其优点很多，而缺点也很明显，那就是造价昂贵、工程困难、一旦遇到地质情况复杂的地区，改线绕道不仅难度极大，代价还很昂贵。
这就使得我们必须具有先进的技术手段，来克服这些不可抗拒的因素。
因此，预应力混凝土连续梁桥在高速铁路建造的过程中起到了非常重要的作用，能够在最大限度上减少了施工费用、提高乘客的乘坐舒适度。
2.研究目的及意义连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。
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