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文献综述
摘要：自上世纪中叶新中国成立以来，我国的桥梁建设者从维修国外在我国建设的桥梁吸取经验，逐步建立了我国自己的规范和设计标准体系。
经过七十多年的发展，如今铁路桥梁作为现代高速铁路的重要结构，其性能直接影响列车运营的安全性和舒适性。
其中大跨度预应力混凝土连续梁桥结构特别是转体 T 构桥的受力特点相对复杂，其成桥内力、线形与施工过程密切相关，因此要关注和加强大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工监控，确保大跨度预应力混凝土连续梁桥的顺利合龙及成桥线形。
在具体施工过程中，通过对桥梁结构进行实时监测及施工模拟分析，以达到结构的变形、内力及线形符合设计要求的目的; 同时收集相关数据，以期为同类结构的施工提供可借鉴的资料。
关键词：预应力混凝土T形刚构桥；桥梁施工；Midas civil1 研究目的随着新建线路与既有繁忙铁路干线立体交叉情况越来越多，同时运营单位对既有线运营安全要求日益提高，如何减少新线建设对既有铁路的运营干扰成为桥梁方案考虑的重点，也是设计方案能否获得运营部门批准的关键。
此外桥梁施工在施工过程中，需要面对来自于地质环境、水文环境、气候环境等多方面因素所带来的综合性问题，且施工时期的日常温度、湿度等，都会对混凝土桥体施工造成一定影响，加之施工误差难以避免，更是进一步增加了桥梁的施工难度。
尤其是在 T 形转体施工中，拆除主梁支架与转体的环节，会受到自身重力不均衡方面因素的影响，导致应力累积现象的出现，乃至引起安全事故。
为了有效防止这一类型安全事故的出现，在实际施工的过程中就需要对 T 形刚构桥转体施工进行严格的监控，最大程度上保证施工安全性。
2 跨既有铁路桥梁的发展概况、分类及特点2.1跨既有铁路桥梁跨的发展概括新中国铁路桥梁建设历经70年的发展，走过了发达国家近两个世纪发展的历程，在学习发达国家建造铁路桥梁经验的同时，工程师们根据我国的经济情况和自然条件，不断创新桥梁设计理念，取得了举世瞩目的成就。
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