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文献综述
文 献 综 述一、研究背景及意义1.1研究背景：① 高铁快递高铁快递是一种新型的快递模式，它是我国铁路货物运输改革后提出要发展的业务。
高铁快递具体的定义为：借助高速铁路这种具有速度快、 时效性强、经济优势明显、准点率高、污染小且在运输通道内具有相对技术经济优势的交通运输工具，通过铁路部门与物流企业的相互合作，通过普通的寄递办理流程，将货主委托的信件、包裹等小件高附加值物品在承诺的时间内寄递给指定个人或单位，并能提供物流信息查询的快递门到门运输服务。
根据现有的高铁快递运输模式，以及未来的发展趋势，结合运输需求量与市场定位，可将高铁快递分为四种运行模式： （一）捎带运输在运能没有充分利用的线路上，可利用旅客车厢参与小规模且易于装卸的快递运输，这种运行模式成本小，可行性高，但无法形成一定规模，运输成本难以计算。
（二）高铁确定车高铁确定车是高速铁路每日清晨不搭乘旅客的点对点道路检查车，由于其不受旅客影响，因此比较适合高铁快运，这一模式优点在于运量大，可以完成次日达的运输，但这种运输时间比较固定，灵活性不高，也很难形成一定规模的运输。
（三）货客混编客货混编是将货运车厢与客运车厢合并编组，货运车厢现阶段主要使用现有车型，在未来可以使用改装后无座位车厢。
混编列车在优先考虑旅客运输需求后，可以在一天内任意时段发车，但是由于高铁停站时间过短，快递在中间站的装卸时间制约该运行模式的开展。
（四）高铁货运专列高铁货运专列是参与快捷货物运输比较成熟后，为货物运输专门设计的高铁列车，可以大幅提升货运能力，可以在夜间以及旅客出行淡季开行。
目前我国高铁快递开展难以成规模，该运输方式可以实现一定规模的运输，在运能方面也可以满足社会对于快递运输的需求，且该运行模式的成本估算也有研究成果。
② 高铁快递运输流程：主要的作业流程是从客户出发到达集散中心，通过汽运到达高铁站，再由高铁运送至目的地高铁站，汽运配送至集散中心最后由集散中心进行快递派送。
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