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文献综述
一、研究背景及目的1.研究背景（1）公交场站低效利用制约公交优先发展改革开放40余年来，随着城市经济的发展和城市规模的扩大，人们对机动车的需求快速提升，但随着城市交通问题的不断出现，为了改善城市拥堵，促进城市可持续发展，我们国家从2004年起颁布了一系列政策文件，倡导人们公交化出行。
通过建设规模更大、效率更高的城市公交系统激发人们选择公共交通方式出行的意愿。
公交车作为公交系统中最经济、最普遍和主要的通行工具，在公交出行中发挥着巨大的作用。
但为了满足人们巨大的出行需求，公交车也面临着巨大的压力。
其中，为了满足巨大的城市出行量，公交车的数量要增加，公交场站的建设就成为了要发展公交出行不得不解决的问题。
当下我国公交场站的建设大都存在着某种程度的土地利用浪费现象，土地利用效率不高，尤其在一些中小城市还存在着大量的露天公交车场站。
在这个寸土寸金的时代，由于公交场站的用地面积较大，若是仅用于公交车的停放、维保及充电等，既增加公交企业的成本支出，同时也会制约城市经济增长，所以公交场站的科学经济的规划建设方式成为了近20年来许多学者争相研究的对象。
（2）公交场站建设模式滞后于国家规划战略为了促进国家经济高质量发展，提高人民生活品质，2019年国家提出建立国土空间规划体系并监督实施，实现多规合一，作为党中央国务院的重大战略部署和国家空间发展的指南。
从2010年底国务院印发了《全国主体功能区规划方案》再到2019年5月23日，国务院发布《中共中央国务院关于建立国土空间规划体系并监督实施的若干意见》，5月28日自然资源部发布《自然资源部关于全面开展国土空间规划工作的通知》提出了五级、三类、四体系的总体框架，标志着我国开始构建国土空间规划体系，国土空间开发保护进入新时代。
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