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文献综述
近年来，科技的进步推动了我国公路预应力混凝土连续梁桥的施工技术不断发展。
公路预应力混凝土连续桥梁由于其结构受力特性以及结构刚度良好、车辆通行平顺舒适、结构变形设计内容小、外观美观等优势，广泛应用于我国的桥梁建设中。
同时，随着各类公路预应力混凝土连续桥梁施工时的预应力续桥梁的施工技术不断应用在公路预应力混凝土连续桥梁中，也推动了我国公路预应力混凝土连续桥梁工程的发展。
一、公路预应力混凝土连续梁桥的建设特点在传统的公路工程建设中，混凝土框架构具有跨度小、柱网密的特点，难以满足当前桥梁多功能的需求。
预应力混凝土能够最大化程度发挥材料性能，在相同条件下，与普通钢筋混凝土相比，预应力混凝土具有截面小、重量轻、刚度大以及抗裂性、耐久性良好等优势，能够有效控制结构挠度，甚至实现无挠度，可节约的钢筋和的混凝土，尤其在大跨度的桥梁结构中，其经济效益显著。
在张拉预应力混凝土桥梁结构中，应预先在结构构件承受压力前对外荷载产生拉应力部位的混凝土进行预加应力，以抵消外荷载引起的大部分或全部拉应力，确保公路预应力混凝土连续桥梁在外荷载作用下混凝土处于受压状态，保证混凝土不发生开裂，确保结构的刚度和耐久性。
同时，与普通钢筋混凝土结构桥梁相比，公路预应力混凝土连续桥梁具有较强的变形恢复能力和抗震性能，便于公路预应力混凝土连续桥梁的震后加固。
[1]二、公路预应力混凝土连续梁桥的设计要点2.1 极限控制在设计公路预应力混凝土连续梁桥的过程中，要注意控制预应力板截面的极限强度。
与此同时，还要充分考虑到弯矩对混凝土预应力结构的影响。
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