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文献综述
一．国内桥梁发展背景我国自50年代开始对预应力混凝土进行研究及试验，1956年建成第一座跨径 20m的预应力混凝土简支梁桥,至今已经历了40年的发展历程从1976年以后,我国预应力混凝土桥梁发展很快,无论在桥型、跨度以及施工方法与技术方面的发展都是十分突出的有不少预应力混凝土桥梁的修建技术已赶上国际水平,获得了国际声誉[1]。
进入二十一世纪后﹐我国的桥梁发展驶入一个快车道，我国的桥梁技术发展达到了一个崭新的高度。
在斜拉桥方面，以2008年建成通车的苏通大桥为例，它的建成一下子打破了四项世界记录:1．最大主跨1088米;2．最深基础，在40米水深以下厚达300米的软土地基上建立起来;3．最高桥塔，300.4米的混凝土塔;4．最长斜拉索，最长拉索长达577米,达到了中国桥梁建设的最高水平。
苏通大桥建成更重要的意义在于标志着千米级斜拉桥与多跨长联预应力混凝土连续梁桥建设成套技术的形成。
这些都已经标志着我国在桥梁技术方面已达到国际一流水平。
中国桥梁在古代是基本上保持在领先水平﹐近代虽然筑桥技术远远落后于发达国家，但在新中国成立后﹐我们奋起直追，五十年的时间赶上世界先进水平。
虽然我国桥梁建造在设计上还不够新颖﹐在管理上还不够科学，但相信通过不断的努力﹐桥梁技术会更加先进﹐使用会更加广泛。
然而我们还应估计到自己的不足,从总体水平全面地进行比较,我们与国际先进水平仍存在一定的差距。
桥梁建设的发展与经济发展是息息相关的,随着我国现代化建设事业的不断发展,必然需要修建大量的桥梁来满足交通运输的需要 [1]。
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