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文献综述
一、研究背景随着区域经济快速发展和城市化进程不断加快，中国城市发展已经突破既有行政区划界限，以特大城市为依托，逐步形成了具有较强辐射作用的城市群。
城市群的发展离不开安全、高效、便捷、经济的交通运输服务与支撑。
我国城市化进程不断加快，城市综合运输体系也得到良好发展，但轨道交通发展滞后、枢纽一体化衔接不畅、服务水平有待提升、信息共享开放不足等问题日益突出。
人口高度集中于中心城区带来市中心居住生活职能过高、而且环境恶化、交通拥挤，也给城市交通运输系统带来了较大挑战，但也为铁路与城市轨道交通共同参与城市交通提供了契机。
《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》提出成渝等五大经济发达地区于2020年，完成在充分利用既有铁路资源的基础上，基本形成市域（郊）铁路骨干线路，建成以中心城区为核心的1h通勤圈。
《2020年南京长三角一体化发展规划》提出加快南沿江高铁、沪通铁路一期、连淮扬镇等项目建设，积极推动北沿江、通苏嘉甬、沪通铁路二期、沪苏湖、合新、镇宣、宁宣黄、宁扬宁马、宁淮、盐泰锡常宜、苏锡常快线铁路等规划项目开工建设，加强沿淮、宁杭二通道的规划对接和前期工作。
加快南京北站、苏州高铁北站等综合交通枢纽建设。
基于以上背景，完善市域轨道交通换乘衔接，构建一体化市域轨道交通系统，完善城市综合交通运输体系，符合国家政策导向，是国家中心城市建设的需要，也有利于轨道交通部门发挥优势、盘活资源。
二、研究对象及意义我国铁路与城市轨道交通的一体化发展其实在上个世纪也有所显现，在20世纪70-80年代,北京、天津、上海、南京、武汉、郑州、重庆、沈阳，哈尔滨等大城市都开行有市郊铁路列车，而且承担了一定的客运量，为城市和郊区居民的上下班出行提供了便利。
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