旅游城市经济开发区慢行交通评价研究文献综述
随着机动化车辆的发展所带来的温室效应和空气污染，以及步行空间的退化，机动车挤占步行空间，居住区归属感缺失等一系列问题，建设高水平步行友好的城市，是提高步居民行出行率，保护居民健康，维护社会环境的重要举措。
- 国内外研究现状
国内外对步行出行行为的研究主要集中在对步行交通出行者的心理、行为研究、步行出行的影响因素及促进步行出行的措施等方面。
1.1国内研究现状
赵琳（2015）不仅为城市道路的规划设计与评价提供了理论基础,也为人行道的改善、养护与管理提供了技术支撑；
曹恩溯（2017）基于日常服务设施建立可步行性评价模型,并引入步行距离以及道路连通性作为修正因素,多角度对武汉市主城区进行可步行性分析,并以社区作为研究单元,展开了一些扩展分析；
周方全（2015）主要针对慢行社区的日常服务设施进行研究,从居民对日常服务设施的使用情况为出发点,调研了使用频率、出行距离和需求广度,然后建立了步行性评价方法,之后从合肥市老城区、政务新区和滨湖新区三个不同区位内选取了具有代表性的三个社区进行了日常服务设施的现状调研,然后应用之前建立的评价方法对社区的服务设施进行了步行性评价,对三个社区进行了差异比较研究；
刘迎宾（2013）在考虑居民出行习惯差异的情况下，结合居民日常出行使用的交通设施，得出居民可以忍受的步行时间和距离；
陈泳等（2014）主要研究了商业区道路一层形态与步行出行者逗留的关系；
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