南京龙蟠路共享单车对交通运行的影响研究文献综述
摘要: 随着互联网的快速发展，依托于互联网的普及性，我国兴起了共享经济概念，共享单车也因此借着资本的东风也迎来了喷薄式地扩张，大量的金钱被投入共享单车行业，给人们解决最后一公里出行的同时，也相应地对当地交通运行的秩序造成了影响。本文将根据南京龙蟠路共享单车的问卷调查结果和实地调查成果，分析共享单车出行特征，并计算其发展后出行方式选择的变化，以及由此带来的道路资源分配变化，对道路交通运行的影响研究等，从而得到改进措施，以此来使共享单车科学发展的同时，对缓解交通拥堵，促进绿色交通发展带来积极的作用。
关键词：交通运行影响；共享单车；问卷调查；交叉口优化
一、引言
2016年是共享单车发展的元年，以ofo为首的互联网共享单车在资本巨头的青睐下快速攻占市场，两年多的时间，市面上就已经有30家以上在共享出行领域角逐了，优胜劣汰的规则不仅适用于自然界，在共享出行领域同样适用，为了抢占市场，各种出行补贴层出不穷，单车数量像过山车一样蹭蹭地往上蹿，不管有没有足够的公共区域用于停放共享单车，出行服务提供商们疯狂投放单车，有限的停车服务设施被过度的使用，超出负载，甚至有的单车无地可放，直接停在路边，以至于侵占了一定的道路面积，影响了道路通行效率，对交通正常运行产生影响；若完全没有共享单车，公交站到达人员和轨道交通到达人员无法完成“最后一公里”出行，给人以不便，因此，共享单车的合理布置，有利于缓解交通拥堵，减少温室气体的排放。本文将以龙蟠路为例，通过问卷调查，以及实地观察龙蟠路上的轨道交通同公共自行车换乘情况和公交站旁公共自行车换乘情况，进行自行车需求预测，基于所得数据分析互联网共享单车对交通运行的影响。
二、 国内外共享单车对交通运行的影响研究状况
1、国内的研究状况
共享单车的兴起与“互联网 ” 的背景有很大的关系，而它的兴起无疑会推动慢行交通的演进，也提供了人们换乘公交或地铁以及各种短距离出行的“无缝衔接”方法，而且在交通拥堵的时候共享单车的速度甚至更快。另一方面，共享单车以其大量重复利用性和对比私家车等对环境造成的友好影响，可以说共享单车具有显著的社会使用价值。
北京：2017年，北京市的共享单车数量几近于245万辆，但据统计表明，共享单车的使用率不高，后来在政府的干预下，才减少了市场上的单车数量，减至195万辆，可依旧有很多共享单车处于路边闲放状态，致使单车日均出行次数极低。由汪芝航的仿真模型可知，当单车日均出行次数升高时，将增加公共交通的分担比例，小汽车在交通出行的占比有明显的下降，从而缓解北京路面的交通拥堵问题。然而， 他注重于通过动力学模型进行仿真模拟，虽然在一定的理论上可行，可是缺少对单车使用者的问卷调查，缺乏事实根据的真实性。
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