校园停车状况调查分析文献综述
1 研究背景
随着科技的飞速发展、社会经济的快速增长，我国城市化进程速度加快，公民的机动车保有量呈逐年增长趋势，随之而来的停车问题越加严重：停车供需矛盾日渐突出[1]，城市停车设施建设不规范缺乏、违法乱停、停车位不足、难停车等现象层出不穷，已经不足为奇。这些停车问题不仅存在于社会之中，给交通管理部门带来许多问题，更加深入到校园之中。
国有经济的快速增长，人们生活质量不断提高，在国家的帮扶下，九年义务教育越来越普及，更多的人可以走进大学校园，因此高校招生人数逐年递增，校园规模也在不断壮大。高校人员与校外社会的交集日益紧密，高校内的学生教职工驾驶机动车的数量也在迅速上升，交通问题变得复杂，影响校内师生的交通安全、高校的文化建设等，同时也给高校的规划管理者带来严峻的挑战[2]。
在机动化水平迅猛发展的大背景之下，高校也逐渐迈入了机动化时代。占地规模较大的高校，教师领导由于居住在校外，上下班驾车呈上升趋势。因为从寝室到上课教室距离较远，大部分的学生都开始骑自行车、电瓶车上下学。另外一方面，高校常召开学术大会、与校外社会组织合作增多、高校之间的研究成果与社会生产力交互，导致大量校外机动车涌入校园内[3]。大量的机动车与非机动车在校园行驶，造成了各种各样的问题。校园的宁静被噪音破坏、校园里的共享单车乱停乱放挡住道路、车位的缺乏导致车辆停放在路边影响校园的绿化景观环境等。
校园停车已成为当今社会的“热点”与“焦点”，校园事故的频繁发生威胁了师生的人身安全，校园交通存在着很大的交通安全隐患。通过调查研究明确目前校园存在的停车问题，分析停车特征和造成这些问题的影响因素，提出适合校园的停车设施布局方案，加强停车管理，提高停车设施的利用率，是当前校园规划的重要任务。
2 国内外相关研究
2.1机动车停车规划相关研究
西方发达的国家较早进入机动化时代，对停车规划的研究相对较早，积累了丰富的经验。在国际上，高校的交通安全问题一直受到高度重视，很多的学者也对大学停车问题进行了系统性的调查，得出相关的结论，并提出了相关的停车优化设计模型、政策理念等[1]。Zhao[4]从时间与空间两个维度方面分析了武汉理工大学马房山校区存在的停车问题，提出了一种在大数据研究下的校园停车系统设计规划方案。Theoretical[5]提出一个可以创建校园数据库并且数据库中的信息能帮助降低一些行人风险的活动的框架。商业停车与校园停车相比，校园停车问题更加严峻，因为校园空间封闭占地有限导致停车位不够，为此Meng[6]使用混合logit模型，根据同济大学的调查数据对校园选择停车行为进行分析得出混合logit模型能更好的解释相关问题。停车需求会影响校园的土地利用规划，Bridgelall[7]根据一所美国州立大学的案例研究，提出对校园交通方式如何被停车位供需影响见解的分析框架，可以更好地帮助校园规划人员。Xie[8]根据建筑的主次性进行停车需求的规划，创建了基于停车行为的大学停车需求模型。SHANG[9]对校园停车场的位置和驾驶人停车行为、校园内的机动车流出和流入进行了调查分析。
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