0 引言
城市大型综合体群的地下空间提高了城市土地的使用效率，也增加了一定的经济社会效益。城市综合体群是人和交通最集中的地区。城市地下空间作为城市三维开发的重要手段，为行人提供了安全便捷的出行空间。南京新街口地区以地铁站点为基础，对其地下空间进行规划整合，促进了其中心与四个方向的相互衔接，大大改善了新街口地区的交通环境。然而，其地下空间的步行标志系统的设计仍存在一些问题。如何进一步梳理并整合地下空间步行标志系统，提升行人的寻路速度和疏散效率，减少寻路困难和迷路的情况，是本文研究的主要方向。合理且完善的城市地下空间步行标志系统可以提高步行者的便利性和舒适性，更能直接体现城市的形象和文化。在各种城市地下空间不断开发和迅速发展的现今，标志系统的作用是十分巨大和重要的，无处不在的步行标志成为行人寻路的重要途径。地下步行标志系统的设计弥补了现有引导系统的不足，更能从步行者的角度，解决其在新街口地下空间的寻路问题。
1 相关概念
1.1 城市大型综合体群
城市综合体融合了商业零售，商务办公，酒店餐饮，公寓住宅及综合娱乐5项核心功能。大型城市综合体群适合设于经济较为发达的大城市，其功能的选择必须注重城市的经济特点，城市综合体最基本的功能组合是酒店或办公楼与购物中心的组合。位于南京市中心的新街口即是典型的大型综合体群，是国内十分著名的商业中心，享有“中华第一商圈”的誉名。 自南京2号线地铁通车后，新街口的大型综合体如德基广场、东方福莱德、大洋百货等都可以通过新街口地铁站的出入口完全相连互通，这意味着在新街口地铁站，公众可以通过其地下空间的通道到达任一综合体。
城市综合体有以下四大典型特征[1]：
- 空间尺度：室外空间规模巨大，建筑的室内空间也相对较大。它既与室外的巨型空间和规模相协调，也能与匹配功能的多样性，成为多功能的聚集焦点。随着2004年市政扩建，新街口商圈的营业面积达到了40万平方米，远超上海徐家汇的20万平方米和北京王府井的26万平方米，名副其实成为了“中华第一商圈”。
- 通道树型交通体系：以新街口为例，通过其地下层，地下夹层和立交桥层的有机规划，贯穿了建筑群的地下交通和公共空间，同时与其周围街道、地下及地面停车场、建筑内部的交通系统等有机地联系在一起，形成了一套完整的“通道树型”（Access Tree）系统。这种交通系统打破了传统街道单一层次的概念，形成了丰富多变的街道空间。
- 现代城市景观设计：应用现代城市设计、环境与行为理论进行景观与环境设计是城市综合体的重要特征，形成丰富的景观与宜人的环境。新街口作为南京传统的商业空间，存在强烈的历史与现代的碰撞，其景观设计充分利用了原有建筑之间的建筑夹缝、建筑屋顶、废弃建筑等空间，在城市中心的商业空间内营造一条包含餐饮、健身、休憩等空间功能的空中绿道，使得地下、地面、地上空间环成整体步道，形成空中与地面的环形空间。
- 高科技集成设施：城市综合体既有大众化的一面，又是高科技和高智能的集合。其设施的先进充分反映出科学技术的进步是这种建筑形式形成的重要因素。
1.2 城市大型综合体群地下空间
地铁站的地下空间包括地铁交通空间，地下商业空间，地下办公空间，地下展示空间等。但城市地下空间的主要目的是解决城市交通问题，其次才是商业开发。实践证明，地下空间不可能单独存在，而是要与城市交通网络相协调。本文的设计研究的主要对象是与人类的行动和城市交通密切相关的地下步行空间的步行标志系统。
以地下商业街、地铁站等基础设施为主的地下空间有几个特点 ：①空间密闭，会存在压抑感；②照明主要依靠人造光源；空气的流通性不强，需要依靠电力设备；③与其他空间如综合体、购物中心、地下商场有一定的连接性；④承担了社会活动交流的功能；⑤交通性较强，在不同时段都有巨大的人流量。
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
