出租汽车服务中心交通组织及设施设计文献综述
1.研究背景
本文主要是是搜集国内外有关出租汽车服务中心、交通组织及设施设计等相关文献，然后将所搜集到的文献资料归纳、整理及分析比较，阐明有关出租汽车服务中心交通组织及设施设计的历史背景、现状和发展方向。
出租车客运是现代城市的综合服务功能之一，也是城市客运体系的重要组成部分，在满足人民群众特殊性出行需求、增加出行方式选择的多样性、促进城乡经济发展、方便群众出行、扩大再就业和树立城市形象等方面发挥着重要作用，因而受到社会各界的普遍关注。目前，出租车运营汽车服务方式越来越现代化；为了提高出租车服务质量赢得客源而忽略了出租车在营运中以及出租车司机的困难。出租汽车服务由于缺少出租车场站与配套设施，出租车经营中存在“三难”问题：吃饭难、如厕难、停车难，越来越多的出租车驾驶员患上职业病。此外，“三难”问题还会直接导致出租车在马路上不当停放的发生，对城市交通将造成一定影响，不利于出租车市场运营秩序的和谐与稳定。所以，进行出租汽车服务中心交通组织及设施设计是出租汽车服务要解决的重要问题。出租汽车服务中心交通组织设施设计主要是根据出租汽车服务的目的以及要求设计停车场大小，设立电子显示牌，实时标出停车场内部余位。对停车场内进行道路规划，设计交通标线、导向标志，指引出租车司机方向，保证进出交通流的畅停车场进出道路的地方建造加油站、汽车维修厂、汽车清洗点，有效快速地解决汽车的需求，并设立相关场所进一步解决出租司机所面临的问题，满足出租司机的需求。
2.国内外研究现状
2.1交通组织方面
关函非[1]等人以福建省泉厦高速公路扩建工程为背景，结合拓宽改造形式和施工过程中保通原则，对交通组织特点和交通组织设计方案进行了分析介绍，并进一步探索和研究技术问题，因沿线属闽东南沿海经济发达地区，交通量较大，多种拓宽方式也给交通组织带来了一定的难度，针对相关问题在文章中提出了较好的解决方法：新增了两座枢纽互通等问题，通过精细设计和积极的后续服务，确保了交通组织工程顺利进行。
马小虎[2]对微观交通组织进行了详细分析,明确改扩建期间的交通分流与转换路径。鉴于作业区交通流与施工作业的矛盾,结合交通组织方案,以作业区划分与驾驶员对交通标志的视认模型为切入点,推导出交通标志基于消失距离、前置距离和后置距离的计算方法。基于人性化设计理念,对交通标志的重复设置距离及次数也做了研究。以期达到对作业区路段交通流的有效疏导、控制与指挥,保证区域内车流协调运行和施工顺利推进。
李绍岩[3]等人论述了开展重大交通设施施工期间交通组织设计标准研究的必要性,对标准适用范围进行分析,提出交通组织设计编制原则和编制内容,将交通调流划分为过境交通调流、到发交通调流、沿线交通调流三个层次,提出交通组织设计流程,保障重大交通设施施工期间交通组织设计科学有序推进,最大限度减少因占道施工作业对城市道路交通产生的影响。
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