前言
（一）研究背景
交通流理论的研究目标是建立能描述实际交通一般特性的交通流模型，寻找交通流的基本规律，以揭示交通拥堵产生的机理。根据研究方法的不同，可以将各种交通流模型分为微观车辆跟驰模型和元胞自动机模型，以及宏观连续模型和中观气体动理论模型，元胞自动机是在20世纪80年代提出，20世纪90年代得到迅猛发展的一种新的交通流动力学模型。人们把元胞自动机理论应用于交通流的研究，采用离散的时空和状态变量，规定车辆运动的演化规则，并通过大量的样本平均来揭示交通运行规律。
实际生活中，许多中小学的学生家长在上学与放学期间采用私家车的方式接送孩子，在中小学学校门口道路上形成了以私家车为主的交通结构。这种交通结构致使学校门口道路在上学与放学时间段里，短时间内产生高强度的交通流，形成了由机动车、非机动车以及行人等混合交织的、复杂的交通流。这种复杂混合交通流如若管控不善，将严重降低学校门口道路的通行效率，影响学校周边交通流的运行，存在安全隐患，威胁过街行人的安全。
（二）研究目的
本研究的主要目的是对造成中小学门口路段交通拥挤的影响因素进行分析总结，并以南京某实地为例进行分析，探究路段车道数、公交站台的形式与数量、私家车接送学生的比例、校门口附近区域的停车位置与数量、该区域的交通管制措施对路段车流流动性的影响，建立模型进行量化分析，并提出交通组织优化设计方案，改善交通堵塞问题，减少存在的安全隐患。
（三）综述范围及国内外研究现状
本综述内容主要集中在交通流CA模型在道路交通流仿真方面的应用、有关道路交通组织优化设计的研究、社会力模型的研究与应用、中小学门口交通问题改善四个方面。对于这些问题，国内外均有很多相关研究，且有一定重复。在交通流CA模型的应用方面，国内外研究都有不同的侧重点，针对性很强，两方研究有很好的互补性。中小学门口的交通问题国外较少涉及，国内对此的研究很丰富，且都有实地调查为例，并且最终都提出了改善问题的建议，这些研究都能够更好地指导本课题。
正文
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