交叉口交通组织优化及仿真设计
文献综述
摘要：
信号交叉口是城市道路网中的重要节点，是各类交通流汇集、转向和通过的必经之地。随着城市的快速发展和车辆保有量的增大，加之道路渠化和信号配时不尽合理，使信号交叉口经常发生交通拥挤、堵塞或交通事故，交通高峰时段更甚，不仅降低了交叉口的通行能力，同时加剧了环境污染及能源的消耗。因此,为解决城市信号交叉口具体交通问题，对其进行科学、合理的优化研究迫在眉睫。
关键词：交叉口 道路渠化 信号配时 优化设计
引言
交叉口是城市道路系统的重要组成部分,也是城市路网中最常见、最普遍、最直接的交通拥堵发生源及交通事故多发地点,它阻滞了交通的流畅,降低了道路通行能力。因此,对交叉口的交通运行状况进行分析,找出交叉口拥挤堵塞的原因,正确地设计交叉口,并合理地组织交通,以提高交叉口的通行能力,从而提高整个城市路网通行能力,这在城市交通的改建与治理中具有很重要的意义。文中应用VISSIM交通仿真软件对现有交通组织方案及优化方案进行模拟建立以及仿真运行，并使用评价指标对各方案进行评价，最终得出方案结论和评价分析。
关键词：交叉口 拥挤堵塞 VISSIM交通仿真软件 优化分析
正文
早在1868年，英国伦敦Westminster街口出现了最早的交通信号灯，从此诞生了第一个信号交叉口，围绕着交义口的研究发展起来。美国、英国等一些国家率先对此进行了研究，他们以连续的交通流为前提，提出了左右转专用车道、渠化交通设施等方法，在交通管理方面采用信号控制与交通规则相结合的方法，如采用多相位控制、禁左或禁右、优先原则等，来提高交通安全与通行能力。
发达国家在信号交叉口方面的研究已经比较成熟,很多专家学者在交叉口的信号配时、交叉口延误计算和分析以及交叉口的交通模拟等方面取得丰硕的研究成果。在信号交叉口优化方面，1999 年日本专家Inoue和Takeshi通过用仿真模型再现交通状况，用事件扫描法对设计方案进行优化和评价，并在十字路口进行实验的方法，研究了交通高峰的拥挤状态下，信号协调控制系统相位差的设计方法;2000年美国南弗罗里达大学HushamN.Abdulsattar 对驾驶员在信号交叉口左转或右转时给行人让行的特性进行了研究。在车辆检测方面，20 世纪30年代开始在美国、英国生产了气动橡皮管式的车辆感应信号控制器,用以检测交通流量，调整绿灯时间长短，减少车辆在路口的延误，比定时控制灵活。在计算机应用方面，首先出现了模拟电子计算机, 1952年在美国丹佛市安装，后称为“PR'系统。1963年多伦多市第一个完成了以数字计算机为核心的城市叫控制系统(UTC系统)，接着西欧、北美、日本很快也建立了改进式的UTC系统。在软件开发方面，1967 年英国运输与道路研究实验室的专家门研制了“TRANSYT' (trafficnetwork study tool),它是一个脱机仿真优化的配时程序，应用很广。 1980年英国又提出了SCOOT (split cycle offset optimization technique)实时自适应交通控制系统,接受进口道上游安装车辆检测器所采集到的车辆到达信息，通过联机处理形成控制方案，并可实时调整绿信比、周期长度及时差等参数，使之同变化的交通流相适应。除此之外，国外研究人员相继开发出一些微观交通仿真软件，如: 美国 McTrans 公司开发的 TSIS /CORSIM，美国 The Traffic Group，Inc． 开发的 Synchro /SimTraffic，德国 PTV 公 司 开 发 的 VISSIM，西 班 牙 TSS 公 司 开 发 的 AIMSUN NG，美国麻省理工研发的MITSIMLab，美国 Caliper 公司开发的 Trans Modeler，东南大学研发的 TranStar等。
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