车辆激活标志与车辆速度指示器设备的比较研究
摘要：
车辆激活标志和速度指示器设备是用于警告和提醒驾驶员超过特定路段的速度限制的安全标志。 本文对这些标志进行了分析和比较,以达到为相关情况推荐最合适的标志的目的。 在不同的测试位置记录车辆速度通过分析平均值和标准差来研究符号的影响。 来自这项工作的初步结果表明，两种类型的标志对给定路段a的平均速度和标准偏差都有不同的影响。 速度指示器装置比局部的车辆激活标志相对道路更加有效， 相比之下，它们的有效性仅在高速公路上进行测试时具有可比性。
1.简介
车辆激活标志（VAS）和速度指示器设备（SID）是用于警告的安全标志，车辆激活标志（VAS）和速度指示器设备（SID）是用于警告和提醒司机他们超过特定路段的限速。 VAS和SID是由接近车辆的速度激活（从此点开始称为触发速度）。 在实际中，给驾驶员的激活消息的阈值设置为一个常数，该常数对应于交通机构对特定路段的建议值。
然而，这种做法没有考虑可能存在最佳触发速度的事实，即触发对驾驶员行为产生最有利影响的速度。我们相信每个标志可能需要一个不同路段的触发速度的不同设置。标志显示当驾驶员超过特定的触发速度时的警告信息。请注意VAS显示的警告消息和SID标志略有不同。VAS显示警告消息，通常为“减速”与当前速度限制组合，而SID以绿色或红色显示车速通知驱动程序行为。在SID上使用笑脸或悲伤的脸也不是不常见（Walter and Knowles 2010）。 关于驾驶员行为的VAS，一些研究已经评估了SID和SID的有效性。然而，研究表示在不同路段，不同类型的标志的影响不同。 调查研究不同触发速度的影响路段是另一个问题。以前的研究报告称使用VAS和SID时为7英里/小时速度降低了2（Winnett and Wheeler 2003，Walter and Knowles 2008，Pesti和McCoy 2001，Sandberg等。 2006年，沃尔特和布劳顿2011年，保尔特和麦肯纳2005年和Cruzado和Donell 2009）。标志触发速度值的研究很少。 最近关于该主题的研究表明，VAS的最佳触发速度需要预先根据场地的性质和交通状况确定（Jomaa等2014）。 之前所提研究还报告说，最佳触发速度大约接近第85百分位速度，即一种具有降低标准偏差的理想效果的产品。可以是另一个有趣的领域在此背景下提出的研究涉及调查超速对环境影响的研究（Spellerberg 1998）。 通常，高速和大速度变化对水平具有负面影响废气排放，交通噪音，燃料消耗水平和生活质量或在公路附近工作（Panis等，2006，Lumbreras等，2008，Cen等，2016）。 但它仍然是在讨论驾驶员的使用和效果，不清楚应该考虑什么类型的速度标志。 在本文中，VAS和SID之间的比较研究已经完成，目的是通过调查报告以下内容，最适合相关用途的标志：
bull;安装在不同站点时VAS和SID的影响
bull;它们的效果是否在一天中的不同时间变化？
bull;它们的效果在触发速度方面是否可比？ 85％的百分位触发速度
SID降低车速的标准偏差？
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
