文献综述
论文题目 城市公交单一线路优化研究--以南京D8公交线路为例
1.国内外研究状况
1.1国外研究现状
由于国外发达国家的城市的公共交通相对的起步发展比较早，因此对于公共交通系统理论的研究也相对的比较多也相对成熟，而且已经发展形成了一套较为完整的知识体系，其中包括公交线路网络规划、 公交站点布局、 公交优先理论及智能公交系统等方面。在公共交通系统评价指标体系的研究中，国外的主要研究的工作为公共交通系统服务水平与公交线路网络优化等方面，因此相对于公交线路网络优化与公交资源配置合理性方面的研究就比较少。
在研究方面，美国很早就对公共交通系统评价展开了研究，其在公共交通系统服务水平方面的研究有着许多的评价指标，它用车站覆盖率、日运营小时数、发车频率、公交与私人汽车出行耗时差、准点率、班次间间隔时间准点率、发车频率、车辆承载率这七个指标对公共交通系统服务水平来进行衡量和评价。在许多方面，美国和中国的现状存在很大的差别，例如美国的公共交通系统比较有序、车辆承载率低、使用人口比率小；而且中国的人口密度比较大，这点完全不同于美国的现状，所以对于这个如此庞大的公交系统服务水平仅仅用这几个指标来进行衡量是完全不够的，但是这些指标对于公共交通系统仍然具有一定的可借鉴性。在发达国家，针对特定的位置，基于通行能力手册的量化评价指标是通用的，分别是流量—通行能力之比、 交叉口平均延误时间和服务水平（LOS，Level of Service）；由于流量数据相对比较容易获取，所以这个指标被广泛的使用，另外，在美国，服务水平是用A到F的六个等级系统来体现的。
美国在60年代末所编制的纽约市区交通规划，此规划的核心内容是扶持公共交通与限制私人交通。在此后的30年间，城市公共交通规划一直是美国城市公交规划的主要内容。直至到90年代，洛杉矶将土地利用与交通规划相结合更加突出了公共交通规划的地位与重要性。土地利用、城市规划、居住小区规划、各种交通出行方式的多式联运、停车配套基础设施、城市经济发展与投资规划等都围绕着公共交通系统建设这个中心来进行。并且在发展的过程中，许多学者都对公共交通系统提出了自己的看法，例如对快速公共交通系统的服务水平质量提出相应的评价指标体系与评价方法、根据服务水平和经济效益等对多家企业的整体发展水平进行评价与排序等。
在美国，由于人口密度及领土面积的问题，公共交通需要解决扩大服务覆盖面积和提高航线效率的问题，除非航行的速度很快，否则公共交通与私人交通的竞争不会成功，因此需要消除系统效率低下的问题。如果一个区域的目标是提高公共交通的利用效率，则服务的覆盖面积是至关重要的，在服务覆盖面中应尽量减少冗余，以此来减少运输的时间，并且在新兴人口增长区域建立新的服务。对于这种多目标的问题进行分析应使用基于建模的方法，这是一种基于公交的运输系统中覆盖冗余和服务扩展的战略分析模型。
在公交行车计划编制方面，1995年Xu J.研究了行车间隔对公交服务水平的影响，通过间隔控制来维护行车时刻表的正常执行，来改善公交服务质量。在调度控制方面，Delle Site P和 Filippi F在考虑了不同车型选择的前提下，建立了在公交走廊上采用区间车和全程车组合调度的优化模型,其目的是在计划行车时刻的条件下使乘客和公交公司的成本最小。
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