文献综述
论文题目 考虑慢行交通的岗子村平面交叉口交通组织优化
- 引言
在我国城镇化、现代化、机动化迅猛发展的同时，一些由此带来的问题也相继出现。交通及环境问题尤为突出，交通问题已发展成为一个制约社会经济发展的瓶颈问题。城市是人们聚会、交流思想、购物，或者简单放松和享受自我的场所城 市是人类的城市。城市发展的最终目标是构建一个适合人类生存和发展的空间 环境。城市交通发展的最终目标则是为人类提供有序的出行环境。世界范围内许多城市的发展，经历从“传统步行” 到“机动快行”的发展过程 。在这个发展过程中，环境污染、道路拥挤、出行不便 、气候恶劣等一系列问题越来越凸显。人们希望在城市生活中能够自由、舒适、高效、安全的出行。伴随着汽 车工业的急剧发展，交通规划师将交通规划的重心，放在关于如何确保汽车交通 到最佳状态的思想和理论研究上。这一点，与城市交通发的最终目标背道而驰。 现代城市规划和交通规划者们，逐渐开始研究城市及交通发展的内生问题及解决 策略。
现今，行人、自行车等慢行交通出行者已成为交通事故死亡和受伤的主要群体。由于道路交叉口对慢行交通安全设施的设置不充足，导致交叉口慢行交通和机动车之间的交通冲突严重。慢行交通在城市交通方式中，是不可或缺的。步行 交通在短距离出行、 出行端末交通和换乘交通中，起着重要作用。自行车交通则在中短距离出行中具有明显的优势。慢行交通提供了一个慢速和安静的环境， 在这样的环境中生活、工作，能让人感受城市不再是一个快速过道，而是宜居的家园。快与慢的多元交通方式的有机结合，对城市会带来积极影响。
目前，中国许多城市还尚未形成完善的自行车、步行道路系统，造成自行车、步行无路可走，只能与机动车相互争夺道路，互相干扰，由此也带来了严重的机非混行的交通安全问题。
- 国内外研究概况
- 国外研究概况
丹麦著名规划专家杨盖尔在《交往与空间》中， 有过对于慢速交通的阐述， “ 慢速交通意味着生动的城市” 。这也可以看做是慢行交通概念及作用的最早提出。当交通工具都放慢速度后， 城市生活就会由于有更多人的参与而变得生动和富有活力。
行人交通特性方面，美国学者J.J.Fruin[4]在其博士论文《行人规划与设计》中，详细研究了行人流的速度、密度、流量及行人占有空间等特征要素及其相互关系，提出了人行道服务水平建议值。
加拿大Ann Coffin 和John Morrall[5]对老年人步行速度进行了研究。他们采集了6 个交叉口的数据，采用计时设备记录行人通过人行横道的时间，用人行横道的长度除以步行时间得到行人步行速度。
日本将人行过街立交设施的设置标准按地点的不同、车流量人流量的大小以及道路的宽度不同，规定了明确的界限；苏联莫斯科规定，当道路双向车流量超过500 辆/小时应修建人行地道；美国运输科学研究所专题报告165 号汇编了安德伍德、唐纳、亚当斯等利用行人延误确定的行人过街设施的依据。
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
