大型社区微型公交线路与站点布设——以锁金村社区为例
文献综述
随着城市化进程的加快，城市社区内居民短距离出行问题也成为政府重要工作内容之一。目前，中心区大型老旧社区的短距离交通难以进行布置是难点之一。
微型公交（社区公交）在中国的诞生，引起了各界的关注，被认为是目前较为合理的社区短距离出行代步的方式，对完善城市交通系统有重大意义。
1国外研究概况
国外城市社区中人的行为与环境问题较早出现，随着功能城市设计思想对城市发展的影响，国外社区出行规划很早就受到了关注，一般在建设社区之初就有针对社区出行的规划，所以国外较早发展社区公交，较为典型的有英国和日本。1976 年 11 月，在英国的诺福克郡启动第一个社区公交项目，此后在英格兰和威尔士，社区公交得到了蓬勃的发展，到 1984 年有 60 多个的郡运营社区公交。可与国内情况不同的是因为国外人口相对稀少以及社区公交的发展迅速，经过几十年的发展，社区公交与普通公交直接的界限愈发模糊，几无差别，所以一定程度上说他们的社区公交系统建设和国内的微型公交建设尤其是建设的细节上不能画上等号但因为两者的目的和理念是相同的，他们在结合经济学社会学的社区公交规划和针对性的交通布置等宏观方面上仍然有我国发展微型公交值得借鉴的地方。
2.国内研究概况
我国随着社会生产力不断发展，人民生活水平的不断提高，在一二线城市中逐渐浮现出一个个急需微型公交的大型社区，它们往往处于城市中心，人口众多（老年人口比例不低），交通拥挤，主路少，支路多且交错，这样的社区特点决定了对微型（社区）公交的大需求。于是为了解决大社区居民“最后一公里”出行需求，学习了国外的社区公交理念，结合国内专家多年研究创新思想，2013-2015年间在西安，苏州，北京等地这样具有代表性的一二线城市首先诞生了微型公交，想借助这一创新公交“小，灵，快，准”等特点解决此类社区的居民出行痛点需求，这些城市在这几年间的尝试开了国内微型公交的先河。他们目前都是在实践中学习，尽管这几个城市都一定程度实现了建设微型公交的目的，但同时也都还有问题仍然需要被解决。
2.1微型公交在国内的理论研究
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