共享单车停车状况改善分析文献综述
- 国外研究概况
国际上，大学校园的交通问题历来受到重视，McIntyre对美国加洲25所社区大学的停车系统进行了调查，提出了改进校园停车政策的若千意见。Carl和David使用数学规划模型研究高校校园停车问题。
国外研究者对建筑物停车配建指标的确定比较重视，美国交通工程师协会的《停车产生率》报告中曾收集了1450个用地样本的停车调查数据，并分析给出了停车需求的范围、曲线图和回归公式。
国外对停车需求的研究是建立在大面积的数据调查上，美国的多次进行了大规模的停车调查和研究:1956年对67个城市进行了停车特性与城市规模关系的调查；50年代对CBD进行了停车研究；1971年总结了60年代以后人口从一万到百万以上城市的停车需求预测模型。
国外对停车需求管理和停车布局规划也做了较为深入的研究，停车需求管理方面已经形成了比较完整的理论体系。在城市停车设施规划方面，国内外都有较为系统、广泛的研究。其中地面停车，地下一层(多层)停车在国内已很常见，自动停车库、智能全自动停车库还没有开始普及，在上海、北京等发达城市有少量的建设，而类似的高层停车库，自走式停车楼已在国外十分普及。
日本就自行车停车问题对停车场收费管理进行研究，对实施共享单车的地区进行深入调研，因地制宜地制定车辆设置计划，预先创造有利于共享单车发展的使用环境。追随“物联网”的理念，通过智能感知、识别技术与普适计算等通信感知技术，将单车融入网络之中，通过共享车辆位置、状态等信息，连接了潜在客户与闲置资源，实现远程高速的供求配对。
荷兰研究者基于技术层面对自行车的停车方式进行了研究，对停车环境进行了利弊分析，关于停车场的地理位置、质量、通行能力和停车设施的设计提出了相关研究。最终建议让自行车取代汽车短距离出行，这将使自行车更容易被系统管理；重新扩大自行车的停车位，并提供高质量的公共停车区域。
美国研究者使用的是通勤者的偏好出行数据，包括骑自行车的人和非骑自行车的人，还包括表明雇主是否提供免费的停车场和交通是否便利的变量。还考虑到控制自行车通勤的其他决定因素，如社会经济因素，人口密度，出行距离，自行车供应。最终得出结论：工作中的免费停车场与自行车通勤的减少有关，而工作场所通勤的好处与自行车通勤无关。
丹麦哥本哈根研发的公共自行车系统，其特点是通过政府在城市各个不同地点划分出来特定的一块公共区域用来作为这个系统固定的借车和还车站，整个借还过程都是通过政府售卖的特殊的硬币来实现的。
法国利于现代先进的电子通讯技术、电子集成技术、互联网技术，研发出科学合理的城市公共自行车系统。
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