毕业论文课题相关文献综述
文献综述
1.1我国道路发展的历史
我国道路建设具有悠久的历史，西汉时期就开通了连接欧亚大陆的丝绸之路，对当时东西方各国文化交流起到重要沟通作用。1906年，我国在广西修建了第一条公路，直到1949年，由于经济条件落后，全国公路通车里程仅有8万公里。新中国成立后，为了恢复经济，国家在公路建设上投入巨大，取得了显著成就：到1978年，公路总里程增加到89万公里。改革开放前以来，国家把交通作为国民经济发展的战略重点之一，在30年间我国公路实现了跨越式的大发展，取得了瞩目的成就。但与此同时，我国公路基础设施薄弱，各地发展严重不平衡，给经济的发展带来了一定的影响。
1.2道路交通发展的意义
随着我国现代化城市的建设和发展，人们的活动范围越来越大，对交通运输能力的要求也越来越大。由于道路运输有着灵活机动，运送速度快，运输的技术简单，投资回收快的特点，使得道路交通的地位越来越显重要。道路发展的突出成就是高速公路和快速路的快速发展，高速道路是交通运输现代化的重要标志之一。凡是经济发达国家，其交通运输特别是道路运输必定很发达。因此，道路运输发展水平作为衡量和反映一个国家和一个地区经济发展水平的主要指标之一。
公路是本世纪20年代兴起的一种安全、快速、通过能力大的新型交通手段。我国交通运输的现状是公路运输量逐年递增，且所占的运量比例也逐年递增。改革开放以来，灵活、快捷的公路运输发展迅速，目前，在综合运输体系中，公路运输客运量、货运量所占比重分别达90％以上和近80％。公路是经济发展的必然产物，在交通运输业中有着举足轻重的地位，在设计和建设上，高速公路采取限制出入、分向分车道行驶、汽车专用、全封闭、全立交等较高的技术标准和完善的交通基础设施，为汽车快速、安全、经济、舒适运行创造了条件。
1.3我国道路交通的发展现状
我国国道主干线系统规划始于80年代，俗称五纵七横。该规划由5条南北纵线和7条东西横线组成，总里程3.5万公里，是具有全国性政治、经济、国防意义的重要干线公路。它连接了首都、各省会、直辖市、经济特区、主要交通枢纽和重要对外开放口岸，覆盖了全国所有人口在100万以上的特大城市。
近年来，我国城市道路建设的发展很快，同时取得了显著的成就，但与发达国家相比，距现代化城市交通的要求还有很大的差距。各城市仍然存在城市道路建设速度落后于城市车辆增加的速度；城市交通基础设施相对薄弱；交通拥挤、堵塞和乘车难问题严重；混合交通人干扰大，行驶速度低、事故较多、车流量大、人流集中；交通管理水平不高等。从城市建设的角度增加城市道路建设的投资、加快建设速度是各城市的主要任务。
经过70多年的探索和发展，目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过23万千米，共有15个国家高速公路通车里程超过2000km，其中美国、德国、日本等发达国家已经构筑起与本国经济社会发展相适应的高速公路网。与我国相邻的俄罗斯、印度等国家的真正意义上的高速公路很少，其多数是相当于半封闭的一级公路。由世界高速公路发展史可知，高速公路如同汽车一样，从诞生的那一刻起，就深刻影响着其所服务的每一个人和触及的每一寸土地，对促进国家经济增长、提高人民生活质量、维护国家安全等都具有十分重要的价值。
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