文献综述
本课题的现状及发展趋势：
随着山岭区公路建设的不断发展以及公路等级的提升，公路隧道的规模与数量日益增多。在我国，这些隧道对促进我国的国民经济的发展、改善交通运输环境等方面起着重要的作用。为了适应隧道设计与施工技术的发展需求，国内外学者自19世纪起，对隧道围岩稳定进行了大量的理论和实验研究。
经过世代科学技术人才的努力，我国公路隧道已发展成为拥有以节能环保为核心的包括水下建设隧道、信息系统施工、通风安全运营、整合与剖析技术为重点的隧道构建体系。具体表现为：1.安全性能得以稳固；2.选用高新构筑科技。
虽然我国公路隧道的发展取得了显著成就，但是不可否认的是，当前在隧道建设领域仍存在一些技术难题等待相关人员攻克，这就需要灵活运用科学技术对公路隧道进行完善的更新检测与评估，不断更新建设反馈也不能良好的反映施工情况。在未来公路隧道的发展中，我国应趋利避害，结合当前发展的实际情况，更加深入的完成数据化隧道信息，增强地域适应性。
由此可以看出，我国隧道发展过程中，逐步实现效益最大化，但是技术科学对于隧道运转的助力还有待提升。具体而言，就是充分的发挥知识带动建设的推动效应，在发挥道路能满足社会发展的前提下，跟贴切的，更深化的选择有利于隧道开发的体系体制。
初期支护是“新奥法”开挖隧道时的核心措施，其工艺复杂，内容繁多，施工人员的熟练程度、施工工艺的机械化程度、施工材料的质量等因素，直接影响施工质量与安全。目前，公路隧道初期支护多采用锚杆，钢筋网 喷射混凝土（有时加钢支撑）的组合设计，根据隧道围岩的级别及其松弛情况，通过超前地质预报和监控量测，获取围岩及支护的应力变形参数，适时调整初期支护参数。
有限元法是一种较早成熟的掩体数值分析方法，其有限元模型一般有弹性、弹塑性、粘弹性、粘塑性、粘弹塑性等。其基本思路是将连续体模型离散成有限个单元，而单元间通过节点连接，要求每个单元满足一定的力学条件，最后要求将所有单元再集成，组成求解问题的数值计算方程。
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