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道路是一个城市的骨架，在满足交通运输和出行需要的同时，还会带给人们美的感受。在城市化水平不断提高的今天，道路的质量水平在经济发展中的作用日益增大，人们对道路功能的期望值也越来越高，因此道路线形设计的作用就显得举足轻重。
贵阳是贵州省省会，是全省政治、经济、文化、科教、交通中心和西南地区重要的交通通信枢纽、工业基地以及商贸旅游服务中心。贵阳风光旖旎，是一座山中有城，城中有山，绿带环绕，森林围城，城在林中，林在城中的具有高原特色的现代化都市，中国首个国家森林城市，循环经济试点城市。在如此依赖交通质量的城市对二级公路进行线形设计更加要注重结合国内外的经验，并与实际情况相结合，大胆列举多个线形设计方案，仔细筛选，精益求精，从而选出最适合的道路线形设计。
道路按功能和适应的交通量分为高速公路，一级、二级、三级、四级公路。二级公路是指设计速度在每小时60公里80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。二级公路与一级公路的最大区别就是，一级路有中央分隔带，分道行驶；二级路基本没有中央分隔带。
一．国内研究综述
早期以设计的公路应该是经济的公路为设计理念，使建设方案最大限度地降低公路造价；中期公路基础建设发生了历史性的转变，公路由以前的以通为主向提高公路的快速性方向转变，主要任务是提高公路等级质量和通行能力，以快速、安全、舒适为理念；当前交通部大力提倡公路设计的六个坚持、六个树立，要适应安全、环保、可持续发展的新要求。并在在高速公路的监控，通信，收费系统与实施方面，对控制方式，收费方式，设备的布置，管理的软件及少量硬件设备的开发等已经达到了实用阶段。
现在国内一般设计院都用纬地软件，是中交一勘院和西安的一个软件公司开发的，其他的还有EICAD等等，国内的设计院大部分都用的是基于CAD上的软件，如纬地道路辅助设计系统、海地道路辅助设计系统及路线大师道路设计系统等。
本设计所采用的理念及技术手段总体设计必须坚持以人为本，树立全面、协调、可持续发展观，深入贯彻六个坚持，六个树立，充分体现安全、舒适、和谐、美观、耐久的公路设计新理念。从环境保护和土地资源利用等角度，重视路外居民和公众的感受，考虑地面以下的地质、文物、矿藏等健身条件，重视公路与沿线自然、生态、社会、人文等周边环境的协调性。因此通过适当的改善路线平纵线性，采取必要的工程处理以及设施完善、可靠地交通安全设施，以确保公路结构本身的安全稳定，消除道路上的事故多发点和道路安全隐患，为行车、行人提供安全保障。公路景观设计应重点体现对原有景观资源的保护、利用和开发，最大限度地保护和恢复生态原始地貌，使公路与自然环境相协调。从景观设计入手，例如公路沿线局部路段的优美自然风光，可将其露在视野范围内，从公路结构入手，路基边坡应以曲线边坡为主，挡墙宜由高至低或由低至高渐变且与路线线性吻合。本设计将采用纬地，CAD等软件进行辅助设计。
二．国外研究综述
国外首先利用法规约束和对驾驶员安全教育来增强人们的安全意识，为此多次制定并修改了公路几何设计标准来保证公路设计的安全性，其主要体现在平衡、协调处理快速、安全、环保和美观的要求，灵活地运用技术标准。另外，在设计中采用了汽车运行车速的理念，路线设计中追求各线形指标的相互配合协调、高低指标之间的过渡缓和、路线线形均衡，追求实际行驶车速相对平稳等，这对降低工程造价、克服超速现象、减少交通事故、保护生态环境和道路景观及与环境的相互协调具有重要的意义。美国联邦公路管理局认为在公路建设的同时加强保护自然生态环境、景观、人文历史及社会资源的同时为公路提供安全、高效的交通运输服务是他么面临的一个巨大挑战每一个地理位置、地形地貌、气候气象、社会环境、文化传统、风俗习惯及审美观点在设计中都应充分予以考虑并得到尊重。国外道路设计理论和体系更注重路线与地形、环境的配合和协调。在设计中充分强调路线的一致性和连续性，其目的是让设计者按照公路设计灵活性的新理念对路线进行设计，寻求到达更符合公路沿线可持续发展的需要和利益最大化的目标。软件方面国外比较好的就是CARD/1和英国的MOSS。其中CARD/1是一款强大的道路勘测设计一体化软件。该软件以精细的功能、灵活的出图机制、开放的集成环境等特点而著称，广泛应用于测绘、道路、铁路（含高速铁路和轨道交通）、管网、环保工程等领域的规划和设计
三．设计总方法与思路
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