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文献综述
一、选题背景与目的
随着社会的日益发展和需求，隧道建设已越来越多地影响着人们的生活。现如今，道路和桥梁也是经济发展的基础，它的作用就好比是人身上的血管一样。可是，人们在修建公路或铁路时，不可避免地会遇到高山、河流的阻挡。在传统的逢山开路、遇水架桥都难以实施的情况下，隧道可能是一种最实际有效的方法了。
作为一名交通工程（轨道交通方向）专业的学生，本次毕业设计可以检验我们四年来所学的知识，并且培养我们把所学的理论知识综合应用到实践中去的能力，从而使我们独立地、系统地完成一个工程设计。区间隧道的设计需要综合考虑各个方面的因素，其中包括隧道处地形、地貌、气象、水文条件、工程地质、以及周围所处的环境等等，除此之外，任何一个设计都必须要考虑的问题就是怎样将经济、实用、美观三者都融于设计之中。
二、隧道设计方案
我国城市轨道交通地下工程的建设,就地层特性,可分为四大类:一是以砂卵层为主，如成都、北京等地；二是以岩层为主，如重庆、青岛等地；三是软弱地层与岩层(风化岩层)交变，如南京、广州等地；四是软弱地层，如上海市，隧道和地下车站修筑在软土层中。由于地质条件不同，所采用的施工方法差异较大，这就造成了我国城市轨道交通建设中工法多样性的特点。我国城市轨道交通的施工先后采用了明挖法、矿山法、暗挖法、盖挖法、盾构法等施工技术，有的已经达到了国际先进水平。
（1）明挖法需要在隧道沿线占用比较多的施工场地，在城区交通流量大，道路狭窄的情况下，已经基本无法满足其施工场地要求。施工场地暴露，对周围地区的环境影响大，无法满足环保要求。
（2）矿山法虽然占用施工场地较小，但其施工所造成的地表沉降较难控制，通常情况下，对地面建筑物及地下管线都有一定的影响甚至造成破坏。同时，施工必须确保开挖面无水作业，因此需要在沿线普遍降低地下水。降水施工需要在地面施工大量的降水井，不仅提高了工程造价，还造成了对地下水的污染，而且在城区道路狭窄和地面建筑物密集区，没有施做降水井的条件。由于人工开挖和支护，因此施工进度慢，作业效率低，劳动强度大，安全性差。施工的防水质量不易保证。施工对地表沉降的控制难度较大，尤其是在不良地质段或地面房屋密集区施工时，很难将地表沉降控制在较小范围内。
（3）暗挖法虽然地面干扰小，造价低，但机械化程度低，进度慢，劳动强度高，环境恶劣，风险大。
（4）盖挖法虽然占用场地时间短，对地面干扰小，安全，但施工工序复杂，交叉作业，施工条件差。它多用于修建地铁车站。
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