毕业论文课题相关文献综述
随着我国经济建设的发展，对公路交通的要求越来越高。我国是一个多山的国家，山丘面积占全国总面积的70%，山丘区修筑高等级公路，由于地质、地貌条件的限制和公路线性的制约，深挖、高填路基十分普遍。由此而产生的路基稳定性问题十分突出。挖方边坡路基是山丘区高等级公路路基的主要结构形式，在山区高等级公路中，近50%的路段由挖方路基组成。挖方边坡塌方、滑坡，不仅维修困难，而且将阻塞和中断交通。由此，将产生严重的经济损失和不良的社会影响。填方路基的稳定性集中表现在路基过大的沉降或不均匀沉降的产生，将导致水泥路面面板断裂、沥青混凝土路面开裂；在桥涵等人工构造物附近，不均匀沉降的产生，不仅导致路面结构的的破坏，而且产生诸如桥头跳车等不利于交通和行车安全的现象，从而影响高等级公路功能的正常发挥。在中西部地区由于受恶劣地形、地貌和复杂地质条件的限制，带来的直接问题就是防护工程和排水工程构造物等的工程造价大于平原地区，每年由于暴雨和山洪暴发所造成的路基边坡冲刷及路基水毁不在少数，而路面的过早破坏与路基排水不良有着直接关系。如何正确认识上述工程问题产生的机理及采取怎样的处理措施，这些已成为该领域急需解决的重大问题。从而引发的山区公路路基工程施工组织设计也成了一个热门话题。
由于岩、土体的高度非线性和复杂性，对这些问题需要将多科学、多种手段及方法有机结合来开展综合研究，我们需要围绕山区公路路基修筑的具体特点，较为系统地提出挖方边坡变形破坏机理、边坡稳定性评价方案、边坡岩土锚固设计与施工技术，较好的解决山区公路所出现的全部问题。
在我国随着山区公路的飞速发展，山区公路的建设变得日益的活跃。从而使得人们不停的去关注层出不穷的边坡、高填方和路基问题。每年因为这些问题，造成国家财产和人民生命的重大损失，仅每年用于挖方边坡事后治理、加固的费用高达十亿元人民币以上。因此，如何在公路建设的同时，合理地去施工设计，防止由此而引发的灾害发生，是摆在山区公路技术人员面前的一项艰巨任务。
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