毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述研究课题：交通拥堵成因分析与缓解策略以南京市浦口区为例一、研究背景 南京是我国目前15个副省级城市之一、江苏省省会，是江苏省政治、文化中心和长三角地区商业、金融、旅游、交通物流三个中心城市之一。
南京市区（不含管辖的溧水、高淳两县，下同）总面积近700平方公里，常驻人口近700万，流动人100万，随着经济的发展和城市化进程的加快,城市规模扩大,车辆拥有量急剧增加,交通拥挤和阻塞问题变得更加突出,给城市管理和发展带来了严峻的挑战。
南京作为一个特大城市和历史文化古城,近十年来不断加大对城市交通基础设施的投入,兴建、改建、扩建了多条城市道路,城市交通基础设施有了较大改善。
但由于历史欠帐太多,交通基础设施存量仍显不足,供需矛盾仍很突出,还不能满足城市经济和人民生产、生活需要,城市交通拥堵已成为南京市经济和社会发展的瓶颈。
二、研究意义交通是城市的命脉，城市交通系统是城市系统中重要的子系统。
交通顺畅，城市活力旺盛；交通拥堵，城市的聚集效应和规模效应则难以实现。
随着南京市浦口区经济发展和城市化进程的加快，城区交通拥堵日益严重，给市民的日常工作和生活带来不方便，影响了城市功能的正常发挥，成为经济社会发展的巨大障碍。
解决城区交通拥堵已成为南京市浦口区迫在眉睫的任务。
三、已有研究综述2000年，诺贝尔奖获得者加里贝克尔做过一个测算，全球每年因拥堵造成的损失占GDP的2.5％[1]，造成巨大的资源浪费。
李罗明[2]在其硕士论文《武汉市交通拥堵问题研究》中提到：日本建设省1994年在制定新交通拥堵对策时，确定一般道路拥堵长1公里以上或拥堵时间10分钟以上、首都高速公路拥挤量在15h.km/d以上为交通拥堵；美国道路通行能力手册在对城市干线街道的服务水平的等级划分中，将车速为22km/h以下的不稳定车流称为拥堵车流。
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