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毕业论文课题相关文献综述
1.研究背景
由于社会经济的迅猛发展，高校和社会之间的交集越来越密切，机动车进入校园的数量也随之快速增长，教职工开车上下班也呈上升趋势。同时，在我国的高校校园中，学生自行车拥有率也相当高，特别是在规模较大的校园中。然而，由于停车位的紧缺，交通设施规划的滞后以及停车的无序性造成的校园停车问题，打破了大学校园原有的和谐、安静的人文气氛，破坏了校园的整洁、安全和文明。
校园停车问题就是校园静态交通问题的体现，对校园停车问题的调查和研究本质上是对校园静态交通的调查和研究。论文通过调查南京审计大学校园静态交通的现状发现校园停车的问题，并分析其原因、影响因素、特征以及与校园规模、动态交通、绿化、景观环境的关系，探讨校园静态交通的指标配建方法，适合于校园的布局方式，及静态交通设施与绿化、景观一体化设计的方法等一套系统的规划设计与优化策略，为校园静态交通提供基础的时间思路和方法。
我国正处于机动化迅猛发展的大背景下，同时随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，自行车、公交车等交通方式逐渐被私家车所取代。近年来，汽车价格下调，个人机动车购买力随之大大提高，这些原因都直接促进了城市机动车拥有量的剧烈增长，我国传统作为代步工具的自行车逐步被私家车取代，从人手一辆自行车逐步向家家一辆机动车转变。
在这样一个大背景下，我国高校校园里也逐步迈进机动化，高校内部人员对机动车的大量需求引起了校园内生机动交通量的增长。另一方面，高校研究成果向社会生产力的转化，与社会间的沟通与合作增多，随之而来的是大量机动车辆涌入我们的高校校园，外生交通量的增长则使高校内交通拥堵问题和校园停车问题更加突显，而且大量机动车辆在校园内穿行，不仅大量噪音破坏了大学校园里的宁静，而且在很大程度上是一种安全隐患，校园交通事故的频频发生，对广大师生的日常生活学习构成了很大的威胁，破坏良好的和谐氛围。
在知识经济的时代背景下，当今大学逐步进入了城市社会的中心地位，在带动城市发展中扮演重要角色。高校作为先进知识与先进文化的集聚地，知识向生产力转化的产学研结合的综合功能突显，不再是过去单一的教学功能。伴随着功能的多样化，高校与社会的联系日益增多，促使高校校园与外界各方面的交通联系越来越频繁。大学校园交通应该在满足可持续发展的同时，减少机动车辆对高校校园和谐环境氛围的影响和破坏。
2.研究意义
大学校园可以看成是一个微型城市或者说是一个缩小的社区，特别是在我国机动化快速发展的时代背景下，大学校园交通问题变得越来越严重和复杂。反过来讲，大学校园的交通问题很大程度上制约着我国大学校园的发展，特别是束缚着校园环境和安全的健康发展。
城市交通可分为动态交通和静态交通，大学校园交通同样也可这么划分，而且这两者是相辅相成、不可分割的。任何一方出问题，静态--动态--静态的这种链状循环单元就会被打破，最终就会导致交通的恶性循环。然而，静态交通问题往往被人们所忽视，我国直到80年代才开始关注和研究停车问题。但是不论国内和国外，停车问题的研究也主要集中在商业区和中心区等，对大学校园停车的针对性规划和研究几乎是空白。
目前大学校园的规划理论研究主要集中在空间规划研究和建筑设计研究，对于交通规划和组织研究特别是停车建设方面的研究和理论很少，没有形成一套适合目前中国大学校园建设和发展现状的全面的、系统的、完整的校园交通发展和规划的理论体系。
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