全文总字数：4404字
前言：
目前我国经济发展正处于转型的重要时期，随着经济全球化程度的不断加深、5G技术的应用及普及，中国的改革开放进一步发展，各个行业都面临着巨大的机遇。物流行业在这个大背景大环境下处于十分重要的地位，作为新兴产业处于经济发展的最前线，对于我国经济的转型升级和推动供给侧结构性改革起到尤为重要的作用。
时代和经济的高速发展自然对物流业也提出了更高的要求，尤其是现阶段在经济区域一体化的过程中，区域物流要素的流通，物流企业间的合作与交流，都需要物流发挥其调节作用，因而在物流业的巨大作用面前，我国政府在区域物流建设方面加大投资和建设。
但是随着区域物流的不断进步，其表现出来的特征也十分复杂，尤其表现在区域物流网络上。在复杂区域物流网络中任何一个突发的事件都有可能导致部分或者整个区域物流网络的失效和瘫痪。在我们的实际生活中，存在着各种因为人为因素、经济事件、以及自然灾害导致区域物流网络节点瘫痪或者区域物流网络道路堵塞，从而影响整个区域物流网络。
例如，双十一期间货运量的激增导致物流配送站发生堆积，造成物流节点失效，极端天气或者自然灾害带来桥梁坍塌，道路堵塞进而导致物流网络堵塞，配送以及运输出现延迟。因而对于区域物流网络优化研究对于区域经济发展具有十分重要的作用。一方面可以使区域物流网络更加稳定，能够更好的应对各种不确定的突发情况，更好的服务于区域经济。另一方面也可以为政府和物流企业提供科学的建议。
区域物流研究现状
国内外众多学者都对于区域物流网络进行过研究。
Kisperska-Moron[1]等通过对波兰地区区域物流在经济转型时期产生的问题进行研究，认为物流企业应当塑造“物流意识”来提高物流的效率，并且提出运输能力应当是区域物流网络的核心。Rafay[2]使用多重分配中的p-hub中值法构建了一个数学模型涵盖了各个不同的运输状态，运用此模型从运输方式上评论了区域物流网络的性能。Berman[3]研究了物流网络中对于物流节点的需求权重为概率分布时未知的随机变量渐进覆盖选址问题，目的是为了找出在物流网络最差的情况下物流节点覆盖损失最小的位置。
从物流节点的角度上来对物流网络的能力进行评估。我国国内学者则更加偏重于对于区域物流网络能力在多方面的评价，曹炳汝[4]等对于江苏省的区域物流网络从区域经济状况、物流的基础设施设备、物流的信息化水平、物流业务量和物流的从业人员资源管理4 个方面构建了区域物流网络能力评价指标体系，将网络分析法( analytic network process，ANP) 与逼近理想解排序 ( technique for order preference bysimilarity to an ideal solution，TOPSIS) 法相结合，验证了江苏省区域物流网络南强北弱的特点。
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
