一、前言
中国是一个人口大国,也是一个资源极为丰富的国家,随着中国近四十年的改革开放发展,中国汽车工业蓬勃发展,带动了汽车产业及相关联行业的衍生进步,时至今日中国已经成为世界最大的汽车保有国,中国人均汽车占有量也在不断提高。
当然,随着汽车的更新换代,报废及废旧汽车也在连年增加,中国废旧汽车的回收利用问题也逐渐凸显,成为汽车产业链条末端不可忽视的重要环节,所以,社会经济中对于废旧汽车的网络优化与绩效评价研究也日趋重要,成为物流从业者必须解决的物流难题。
本文为了解决废旧汽车回收过程中破损率高,回收效益差,逆向物流不专业等问题,基于可持续发展理念和向高质量发展转型的社会发展要求,以南京市为主要研究城市,探讨分析废旧汽车回收逆向物流的网络结构,整合优化回收网络问题。
对逆向物流网络过程的问题进行研究解决,并串联成新型网络结构,而后探讨其绩效评价,运用一定的评价方法,量化指标及评价标准,对各环节参与人员进行专业性培训,制定适宜的绩效评价指标,从而形成从废旧汽车的回收整合,链式管理,及时衔接的高效逆向物流网络,并建立良性积极的绩效评价体系,为废旧汽车回收逆向物流提供高效合理的优化方案,既解决了废旧汽车回收的物流难题,也为新型汽车工业开路,为新能源汽车转型及后续回收提供了宝贵经验。
二、国内外研究现状
国内研究现状
我国的汽车工业起步晚、基础差,汽车回收利用技术的研究还未深入,而且中国汽车报废回收一直定位于物资回收上,回收利用率低于70%,其中大部分为钢铁原材料的回收利用,其它材料如塑料、橡胶等由于还没有适用的回收利用技术,所以很少回收,基本上采用燃烧或填埋的方法处置。与国外相比,总体水平很低,仅相当于日、欧等国20世纪80年代水平。但随着我国行业从业人员及相关学者的不懈努力,这种差距正在逐渐缩小。
刘艳红[1]对北京市废旧汽车逆向物流系统进行了优化分析,发现其不足之处,同时对逆向物流系统进行了优化并提出了有针对性的对策。伍星华等人[2]探讨了湖南省废旧汽车逆向物流现在的发展情况、问题及对策,并给出了相关的发展策略。
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