文献综述
一、研究目的和意义
1、近年来，交通运输发展中能源资源及环境问题凸显，成为交通运输发展的重大制约因素，机动车尾气排放等污染问题受到关注。构建适合我国国情的绿色交通运输体系意义重大且迫在眉睫，而建立用于判定评价区域绿色交通发展水平的指标体系及相应的评价方法应， 成为绿色交通运输发展急需解决的问题。
2、交通行业是能源高消耗、大气污染物高排放的行业，因此其成为节能减排的重点领域。发展绿色交通有助于改善城市交通拥堵、大气污染、雾霾天气、噪音污染等问题，有助于提升城市居民生活质量和健康状况。本文所提出的一些切实可行的绿色交通发展对策，可以为行业管理部门明确未来城市交通的管理思路、管理方向和管理重点，并在此基础上根据所管辖城市的实际状况提出一些适合其发展的具体对策、措施。交通是经济发展的“先行者”，绿色交通对实现城市交通通畅、促进城市间的交流、往来、合作具有重要作用，同时绿色交通作为一种新型交通发展模式，能够同步带动相关产业的发展，从而提升国民经济发展水平和竞争力。
二、国内外研究现状
关于绿色交通的相关研究始于90年代初，1992年联合国环境与发展大会提出了“用最小消耗满足最大的需求”这一观点，会议达成了《关于环境与发展的里约热内卢宣言》。该宣言的发布使环境保护的思想开始被各个国家关注，为整个地球的环境和各个国家的发展照亮了方向。1994年加拿大学者ChrisBradshaw首次正式提出绿色交通体系的概念，绿色交通体系是一种多元化交通运输系统，目的是为实现减少环境污染、减少拥挤、降低对能源资源及土地的占有量、促进社会的可持续发展，并依据对此目的的贡献率对交通工具进行了优先级排序，由高到低依次为步行、自行车、公共交通、共乘车，最末者为单人驾驶私人机动车#39;。目前加拿大地方政府已经采用了这种绿色交通体系。经济合作组织（OECD)认为绿色交通是由社会认可的方式满足人与货物流动的需要，满足安全、经济条件，达到卫生及环境目标的交通方式。世界可持续工商理事会(WBCSD)认为绿色交通是满足人与社会的出行需求,以公平有效的方式运行，充分的利用可再生资源，减少碳排放，降低土地占用率，有益于人与生态环境的发展的交通系统。
以往在众多学科的发展上，我国都滞后于欧美国家，但在绿色交通的研究方面跟上了世界先进的步伐。我国同样于20世纪90年代开始关注交通转型的发展研究，其中 1995年的“北京宣言”可以说初步奠定了我国优先、大力发展公共交通的基调。之后在2000年至2002年两年的时间内，我国国家计委综合运输研究所，以及建设部城市交通工程技术中心等机构先后组织了4次以“城市绿色交通与城市可持续发展”为主题的学术研讨会。2003年，我国建设部和公安部于《城市交通示范城市考核标准》中正式明确了绿色交通的内涵:绿色交通是指适应人居环境发展趋势的城市交通系统，以建设方便安全、高效率、低公害、景观优美、有利于生态和环境保护的、以公共交通为主导的多元化城市交通系统为目标，以推动城市交通与城市建设协调发展、提高交通效率、保护城市历史文脉及传统风貌、净化城市环境为目的，运用科学的方法、技术、措施营造与城市社会经济发展相适应的城市交通环境。查阅相关文献，我把关于研究绿色综合交通运输有关的文献分为二大类：
- 绿色交通政策
在绿色交通政策方面，M.Hatzopoulou和 E.J.Miller认为简单的以资金投入和实施情况评判交通战略规划明显不适合于当下的城市发展现状,可持续的交通政策实施需要在评估、资金、交通政策建设等方面做深入的整合。Alex Anas等学者对减少交通拥挤和尾气排放的常用政策手段进行了研究,例如收取燃油费、补贴公交、征收拥挤费、提高燃油的经济性等政策。Schrank,Tumeric根据各个城市的不同地域特点以及规划道路特点,对各个城市的不同拥堵问题进行了针对性分析，因地制宜的建立了城市道路交通具体措施。Wilfried Puwein则从政府公共管理的视角，提出通过政府政策措施影响道路征税和收费，从而有效缓解道路交通拥挤和尾气污染问题。Wilfried Puwein提出在经济层面对城市交通进行收费服务，增加私家车出行费用是解城市交通堵塞、降低环境压力的一项必须的政策策略。Maria Vredin，Johansson通过调查发现，人们选择交通出行方式考虑的因素主要是对环境影响小、安全、舒适、便捷、可达性高等方面，因此绿色交通出行方式应成为居民的首选。
近几年间国内关于绿色交通政策的研究也逐渐深入,这些研究使得绿色交通在政策实施上更加完善，促进了交通的发展和优化。其中李迅、赵小云等人针对实行公交优先政策、建立以公共交通为主的交通体系等问题进行了深入研究。宋新生提出将各种交通方式进行合理有效的融合,会在一定程度上节约乘客的换乘和出行时间，同时也可以减少居民的时间资源浪费，引导居民在出行中优先选择绿色交通方式，优化城市的交通结构。过秀成分析研究了大城市发展绿色交通的技术政策的总体思路和框架，并且对交通方式的发展政策、交通基础设施的配置技术、交通政策的分区策略、土地与交通的协调发展策略、交通的组织管理五个方面提出了关于城市发展绿色交通的技术政策体系，该体系补充和完善了以往的政策体系，使得对绿色交通的研究更加详细和深入，更有利于绿色交通的发展和应用。何开伦等认为发展重庆市的绿色交通需要政府作为主导力量，控制城市私家车数量、大力培养交通人才，共同推动绿色交通的发展。姚霞霞等结合长沙市交通现状，提出要以“精明增长”的理念规划城市交通、构建完整高效的城市交通系统、贯彻以“大众运输”为思路的公共交通网络。王珍珍建立了城市绿色交通评价指标体系和综合评价模型,并以此对涿州市生态示范基地的绿色交通规划方案进行评价。评价结果验证了该评价体系的可操作性和有效性。罗曼借鉴国外发展绿色交通经验，结合北京交通发展现状，指出通过交通合理规划、加大基础设施建设、倡导新能源汽车使用及提高市民绿色出行意识等方面推动北京绿色交通发展。清华大学的陆化普详细介绍了绿色交通的影响要素和要素作用机理,指出交通内部的优化与外部的协调是绿色交通发展的基础，提出应从引导居民出行行为、完善基础设施、调整城市形态等方面促进交通绿色发展。
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