高原山区条件下旅客运输交通事故出现的成因分析及研究预测综述
国外研究现状
国外交通事故研究起步较早，重点研究了交通事故影响因素、交通事故模型建立及分析、交通事故管理等方面。
(1）交通事故风险理论研究
Bob Warfield 与 Peter Sember根据欧洲多个国家交通事故数据，通过建立回归分析模型，研究分析相关因素与事故结果之间的关系。Lee H Y等人以韩国山区高速公路某次重大伤亡的多次碰撞事故为研究对象，通过对事故管理体系的实际调查，利用数学分析方法，得出该次碰撞交通事故的最主要原因是路面结冰以及第一次事故后驾驶员无法避开事故现场。Hirata T等人介绍了一种山区高速公路交通安全分析的行车仿真系统MOVIC-T4，通过现场试验数据的验证研究，讨论了用MOVIC-T4进行试验得到的行车数据的可靠性。Takubo N等人利用日本事故数据库和深入的事故调查数据，对事故进行分析。分析了行人事故追尾碰撞事故以及翻车事故，讨论了事故因素，特别是人为因素圆。JiaJ等人介绍了如何用粗糙集分析交通事故，并利用所提出的方法对全国重大交通事故数据和西部山区交通事故数据进行了分析，得出了交通事故原因的构成顺序。MaoL等人利用数据报告、数据收集、数据输入、数据分析、事件管理和领导者决策等方法，建立有效的调查分析机制，为高速公路事故决策方法提供科学技术支持。Shao H等人对典型山区高速公路桥洞群进行了研究，并对其交通事故特点进行了分析。最后，对桥洞组段的改进提出了结论。Chen Y等人提出了一种利用聚类技术分析山区公路严重撞车的基本属性的方法，并根据得到的典型影响因素制定有效的交通事故对策。Zhang等人运用分析统计方法，建立了事故伤害程度的回归分析，建立了事故发生时不同时间段的离散选择模型。利用在华盛顿州观测到的事故数据，用激情回归法成功地估计了事故伤害严重程度模型。模型中同时考虑了交通流量和高速公路特点。通过与现有模型的比较，得出了新的结论，描述了一些事故特征习。JiaJ等人介绍了使用粗糙集分析交通事故，并利用所提出的方法对全国重大交通事故数据和西部山区交通事故数据进行了分析，得出了交通事故原因的构成顺序。Yangw等人从公路干线交通事故分析入手，总结了公路干线交通事故的分布规律，此外，还分析了路边交通意外的影响因素，并对设计要点提出了一定的改进措施。Ren YH等人通过对近年来严重道路交通事故的统计分析，得出人为误差是造成道路交通事故的主要因素。建立了一个由人、车、路、环境组成的交通系统中人为错误因素的认知响应模型，提出了预防道路交通事故的措施。
(2）交通事故风险评价分析
Hiasa S等人运用系统动力学的方法，研究分析新建高速公路对原有公路的影响，研究表明新建高速公路并不总是对原有公路环境造成影响。Li F等人以我国近几年重大交通事故为研究对象，通过方差分析，对事故的主要原因进行分析，并提出了相应的车辆坠落事故和客车碰撞事故的改进方案。ZhaoJ等人以西汉高速公路为例，通过对进出隧道车辆速度的测量，分析了桥梁和隧道路口交通事故的原因和特点，隧道内外照明强度及表面粘着系数。应用软件取得限制范围，并计算出车辆进出隧道时的安全距离，以便为驾驶者提供改善安全的参考日期，同时建议设计人员降低山区高速公路桥梁与隧道交汇段的速度。Wang J等人基于正交阵列测试，分析了高速公路交通安全风险因素的敏感性。通过敏感性分析，为具体的交通安全风险管理提供科学依据。Liu YU等人提出了一种基于CUSUM 算法的基于探测车辆数据的城市高速公路事故自动检测算法，并利用实际事故信息和在北京不同时间间隔采集的探测车辆数据对所提出的算法进行了验证。Tang
X等人以固定探测器采集的数据和灾害性理论为标准，对山区公路网交通状况进行评价。并以108国道的部分路段为例，验证了该方法的有效性。研究结果对山区公路养护工作具有重要的指导意义。QingpanX等人在交通工程设施方面，提出了道路安全评价指标体系，应用加权分析法建立了安全评价模型，该模型可用于山区农村道路安全状况的评估，根据估算结果，得出道路安全等级，为确定改善道路安全提供了依据。
国内研究现状
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