2020年1月，一场突如其来的新冠疫情给人们的日常生活带来了许多不便，在无法获得生活所需的物品和食物的情况下，外卖等代买服务就变成了大部分人选择的购物方式。但是随着疫情的加重，居民需求增加，并且大部分城镇社区的封闭式管理都给外卖跑腿等带来了困难。
南京作为新一线城市，在还没有疫情的时候，外卖跑腿已经成为了许多人解决饮食需求的方式。在疫情的催化下，人们对外卖的配送方式开始有了更多的要求，这也使得“无接触配送”被应用到外卖行业。本文通过对南京地区的特点进行分析，通过分析所得结论为南京地区的“无接触配送”进行体系规划，最终的规划结果将对类似地区开展“无接触配送”模式时具有一定的参考价值。
一、国外研究现状
随着新冠病毒在国外的扩散，疫情的影响逐渐扩大至全球范围。Instacart和Postmates[4]等外卖平台也开始提供“无接触配送”的服务。Postmates在2020年3月开始提供该服务，并且在测试中获得了成功。在尝试过“无接触配送”这种模式后，越来越多的Instacart的用户开始选择这种服务，这也使得Instacart开始逐渐向南美的消费者进行推广。Uber的CEO达拉·科斯罗萨希表示，在疫情的影响下，人们的外出次数有明显的减少，对于食物的需求却没有减少，因此对食品配送部门来讲，“无接触配送”是很好的方式。
Aifang Yang[2]经过大量研究，发现国外学者对特定情况下的外卖配送路径没有进行太多的研究，于是提出了一种新的外卖配送模式，该模型结合了有关VRP问题的现有研究，分析了外卖行业中的当前问题，并以最低的成本和最高的客户满意度为目标。 同时，在考虑时间，车辆负荷等约束条件的基础上，引入时变路网环境，并考虑了路段的安全性。 期望在降低成本和提高客户满意度的同时，还可以有效地减轻外卖配送过程中的安全问题，并为未来的外卖配送路径研究提供新的方向。
Anonymous[3]在研究中提出在过去的三年中，餐饮的外卖销售额每年增长近10%,发展迅速，但由于外卖和堂食的区别，这也给商户提出了更多的要求，消费者的消费方式在发生改变，商户则要顺应这种要求去进行竞争，特别是在配送物流方面。
二、国内研究现状
陈镜羽和张立[19]针对在疫情的影响下的物资末端配送问题，按照不同的配送问题，分别分析总结出了“社区团购＋集中取货”、“门店共享 加油站非接触式自提”、“O2O平台抱团 共享配送员”、“前置仓＋非接触式智能机器配送”等物流末端配送模式。在研究的同时，画出了不同模式的示意图，可以更清晰的了解到在疫情下的末端物流配送模式的解决方法。
彭新红、付茜茜、陈晓[20]以生鲜市场为主要研究对象，在研究了我国生鲜配送的现状、特点以及配送要求，以南方优品、保得利精选、惠宜康三个品牌在疫情中的配送方式为例，在保证工作人员和居民的健康下，让居民能够获得新鲜的食物。疫情期间，“最后一公里”的末端配送问题需要得到很好的解决，这也加快了“无人配送”的落地。邓聪[9]以武汉火神山等医院为例，列举了京东和顺丰采用无人机配送医疗物资，从而引发“无人配送”时代正在到来的思考。在疫情期间，“无人配送”给企业复工复产提供很大的机会，这也推动了“无人配送”产业的发展，但作为一个新兴产业，仍然需要不断去解决在发展产业时遇到的问题。
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