一、前言
现代物流的快速发展促进了配送中心的建设，物流在国民经济中的地位日益凸显，而作为物流网络中的节点的配送中心，也开始逐渐为人们所重视。物流业是集运输、仓储、货运和信息产业于一体的复杂服务业,是国民经济的重要组成部分。物流配送中心作为物流系统中负责协调供应者与需求者的中间机构,它的位置合理与否对其所在区域的物流系统的结构布局都具有深远的影响。
物流配送中心[1]是一种以组织产品的储存、备货、理货、配装、运输等为主要职能的流通型结点。它能够提高流通效率、降低流通成本，而配送中心的建设投资大、周期长、回收缓慢，并且一经选定后就将长期运营。因此，配送中心的合理选址，无论是新建、改扩建或者是租用都是十分重要的。配送中心选址是以提高物流系统的经济效益和社会效益为目标，根据供 货状况、需求分 布、运输条件、自然环境等因素，用系统工程的方法，对配送中心的地理位置进行决策的过程。配送中心选址影响着配送中心的成本及配送的服务质量和辐射幅度，关系着配送中心的运作和发展情况。配送中心是物流系统中的设施枢纽, 它通过影响配送的成本、时间等因素来影响整个系统的运营效率[2]。合理进行区域配送中心选址,对建设高效的物流系统具有重要意义。
二、国内外研究现状
1、物流配送中心选址研究现状
对于物流配送中心的选址问题，已经有很多学者及相关人士做过大量的研究工作。
Yu B 和Wang H[3]等为了减少物流运输成本，建立路线最小为目标函数的模型，运用计算机仿真得到局部配送中心的选址位置，针对配送中心的数量、位置和服务对象的选取问题，以服务水平为约束条件，建立总成本最低的程式化分析模型。Dragan 和Vladimir[4]研究供应商价格和运输，成本的配送中心选址问题，依据调查分析得到配送中心的最优选取位置应更靠近平均价格更低的供应商的结论。Wang等[5]研究了在地铁系统运输下的配送中心选址问题，通过对城市地铁网络的分割和地铁站相关重要性指标分析，运用TOPSIS法评价各个候选配送中心的重要性得到选址方案。
黄思奇[6]等在考虑了产品运输成本和配送中心运营可变成本的基础上，建立了一个有关多个配送中心的选址模型，用“表上作业法”和“启发式”算法对其进行了优化求解。高自友等提出--类有竞争的物流配送中心选址模型，把求解的问题归结为无约束的非线性规划问题，并给出了迭代算法。黄小青在物流配送中心选址中应用模糊综合评判方法进行了研究。龚延成等介绍了以最低送货运输费用为目标，借助最小二乘法推导出单物流配送点的选址模型及其迭代算法，在此基础上重点分析了己知物流配送点数目条件下的选址和物流服务分配问题，提出用二进制数的矩阵来描述物流服务分配方案，推导出其选址的数学模型，并给出交替选址迭代算法、最后提出了如何把在未知配送点数目条件下的选址问题转化为已知配送点数目条件下的选址。
物流配送中心的选址研究主要从定性与定量两个层面进行，定性评价对于行业政策、经济环境等主观性较强的影响因素具有较好的度量。而定量模型则偏重于通过数据的分析得出客观准确的选址结果。
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