文献综述
论文题目：柴油发电机机组SCR催化转化器方案设计及仿真研究
- 引言
随着国家经济的飞速发展，我国机动车的保有量持续增加，与此同时，环境污染问题也越发严重，国家政府对此问题也越来越重视。据最新的数据统计显示，柴油车是NOx和PM的主要污染来源，[1]为了减轻环境压力，积极控制机动车尾气排放量，各国都制订出台了日益严格的排放法规，因此减少氮氧化物排放量迫在眉睫。
- 应用简介及现状
一种SCR催化转化器，包括壳体、上挡板、下挡板、气体入口管、气体出口管和载体 组件；上挡板和下挡板间隔设置在壳体内并将壳体内腔分隔成上缓冲腔、中腔和下缓冲腔，其中的上挡板上设有多个穿孔将上缓冲腔与中腔连通，下挡板将中腔和下缓冲腔分隔；气体入口管从壳体的上端面插入壳体内并穿过上挡板和下挡板与下缓冲腔连通；气体出口管从壳体的上端面插入壳体内并穿过上挡板与下挡板封闭相 连，气体出口管的下部设有多个气孔与中腔连通；载体组件共多组并排设置在上挡板和下挡板之间并分别与上、下缓冲腔连通。
三、国外研究现状
SCR技术原理是美国安格（Engelhard）公司发现，并与1957年申请专利。上世纪七十年代末，日本成功研制了KQ／ri02催化剂，并在车辆以及电厂锅炉等领域取得良好应用效果。现在SCR技术已经成为世界上最成熟和最有效的烟气脱硝技术。近年来，随着各国对燃油排放的严格控制，利用SCR技术降低柴油机NOx的排放成为新的研究热点。
当前在柴油机SCR系统方案上比较成功的当属德国的博世集团。其推出的
SCR后处理系统，为发动机生产厂商满足欧IV甚至欧V的排放法规提供了可能。DeNOⅣ系统比较经典的型号是空气辅助式的Denoxtronicl以及非空气辅助式的Denoxtronic2。[2]DeNOx系统体积小，尿素供给控制精确，温度适应范围更广，最重要的是其NOx的转化率很高，可以达到80％及以上。尿素供给单元有自加热功能，其控制系统可以根据系统中的传感器反馈的温度信息决定要不要对供给单元中的尿素溶液进行加热。
德国欧博耐尔Albonair公司的SCR技术路线相对简洁，但是其转化效果却
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