文献综述(基于MATLAB电动汽车再生制动能量回收系统控制仿真)
- 前言
中国是一个能源短缺的国家，随着燃油汽车保有量的急剧增加，能源和环境问题日益严重，这就把电动汽车产业带入一个高速发展的新阶段。电动汽车作为一种新型的交通工具，以其清洁无污染、驱动能量源多样化、能量效率高等优点成为现代汽车的发展趋势。再生制动是电动汽车的特有技术，其功能在是在保证电动汽车行驶稳定性的前提下，将电动汽车制动时的一部分机械能经再生制动系统转换为电能存储到储能单元中。因此研究纯电动汽车再生制动能量存储系统的结构与性能对降低电动汽车的能耗，延长续驶里程，提高其经济性能有重要的作用。
2.再生制动控制系统简介
2.1.再生制动概念
再生制动是电动汽车所独有的,在减速制动(刹车或者下坡)时,先将汽车制动或减速时的部分机械能(动能)经再生系统转换(或转移)为其他形式的能量(旋转动能、液压能、化学能等),并储存于储存器中,同时产生一定的负荷阻力（阻力矩）使汽车减速制动；当汽车再次启动或加速时,再生系统又将存储在存储器中的能量再转化为汽车行驶所需的动能（驱动力）。
2.2.再生制动原理
在电动汽车中，作为动力装置的电动机同时也具有发电功能，利用这一功能，可以实现电动机的再生制动。
在制动过程中，整车的惯性能量可以传递到电动机，从而带动电动机转动，此时，电动机转化为发电机，向动力电池充电，将制动能量转化为电能，储存在动力电池中，实现了能量的再生利用。同时，电机产生的制动力矩还可以作用于车轮，对车轮施加制动力，从而达到使车辆减速的效果。
设计中所采用的是直流轮毂电机，轮毂电机可以直接安装在车轮上，轮毂电机的转矩以及转速都较低，所以在车轮和轮毂电机之间也不需要安装轮边减速器等的传动装置，电机直接和车轮相连。
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