文献综述（或调研报告）：
随着航空电子系统的快速发展,其对网络通信在可靠性、实时性、确定性以及容错性等方面提出了更高的要求。而在时间触发网络中相比于传统的事件触发机制,引入了时间触发机制,使得网络具有确定性、高可靠性和高实时性等优点,可以满足航电系统的需求,因此其得到越来越多的关注、研究与应用。目前航空电子系统发展的趋势和方向是分布式综合模块化航空电子系统(DIMA)。其分布式节点间通信对系统的可靠性、安全性等要求更高,且需要能够对系统故障进行容错。但当前对于DIMA系统以及时间触发网络的容错机制方面的研究相对较少,健康诊断与故障检测诊断难、容错机制不完善仍然是航电系统面临的主要问题之一。无论是对于因特网还是软件定义网络,故障都是一块巨大的绊脚石。虽然故障发生的频率一般不高,但一旦发生就可能对网络性能造成不可估量的损失,对网络实时业务更是如此。因此,容错对于任何一种网络体系结构都不可或缺。
在网络通信容错中，考虑使用Dijkstra最短路径算法来解决路径选择的最优策略。在出现两条和两条以上的路径为候选路径，遵循以下两个原则选出唯一的一条路径：有线优先原则和路径最短优先原则。
在云计算、大数据环境下，负载均衡问题逐渐成为研究的焦点之一。负载均衡根据请求到达、负载均衡控制和请求传送的方式分类，可以分为分布到达式负载均衡、集中控制式负载均衡和发送者驱动策略等。在服务器性能负载方面，多链路负载设备支持 轮询、加权轮询、哈希、动态反馈、最快响应、加权最小连接等负载均衡算法，通过数据流的合理分配，使每台服务器的处理能力都能得到充分发挥，保证了应用系统的稳定性，提升用户的访问体验。
参考文献：
[1]蒋远辉,吕忠亭,任浩然.多链路负载均衡部署与应用[J].信息技术,2019,43(01):20-22 26.
[2]陈珏. 软件定义网络的容错机制研究[D].华东师范大学,2018.
[3]方茂竹. 时间触发网络的容错中间件研究[D].电子科技大学,2017.
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