毕业论文课题相关文献综述
一．系统开发的背景
自行车公共化：即通过排查摸底、重新规划，把现有遍布的具备一定规模的公共、单位和住宅小区自行车存车场、处全部改制为租车站，再根据需求在地铁站等公共交通枢纽、商业、娱乐场所等人员聚集的地区建设集中的自行车租车站。全市所有租车设立专门部门统一管理，每个租车站根据实际需求备有一定数量的自行车，各站的车辆循环使用，随便在哪个站都可以租车和还车。大家可以从出发地就近租车，然后在目的地就近还车。租金实行按小时收费，并向租车人提供第三者保险。每个租车站都配有专门的管理员和维修工人，负责自行车的存放、清洁、养护、维修和报废更新，并由各区统一配备小货车负责各租车站之间车辆的转运和调配，满足大家的需求。
近年来，随着科学技术的不断发展，我们已经逐渐步入数字化、网络化的时代。因此，对于一个规模不断扩大的城市而言，一系列的城市问题开始显现出来，包括城市的交通问题、环境问题等。因此，为了有效的缓解这一矛盾，快捷环保的城市公共自行车带来前所未有的益处。但是传统的自行车管理系统已远远不能满足要求，现代的城市公共自行车需要一个高速、快捷、方便的管理方法。因此，城市公共自行车的自能化租借系统应运而生，WEB城市公共自行车的主要特点是利用网络，为用户和自行车之间提供一个电子交互平台，使得用户在城市的某个指定站点成功将城市自行车借出，并能在下一个指定的站点归还，极大的方便了用户，解决了城市最后一公里路，同时也提供了城市自行车的管理效率，并且有效的缓解了城市的交通问题和环境问题。
城市公共自行车租借管理系统的主要任务是实现城市自行车借出与归还的信息化，对自行车和用户进行有效的管理，主要用于系统管理员对用户的个人信息和自行车的唯一标号信息进行管理，并提供对自行车的查询、借出和归还等功能，为城市公共自行车提供了管理工具，同时可以让用户通过网络实现浏览和查询自行车信息，提高整套系统的运作效率。 二．国内外研究现状
自行车是我国普及最广的代步交通工具，其拥有量为世界各国之最。率先倡导这一健康、经济、环保的自行车自由行运动的是北欧国家，在这方面，它们已经有三十多年的经验。荷兰、比利时、西班牙、奥地利、德国这些年也开始纷纷效仿，所以我国更应提倡这一运动。例如：法国里昂市政府为了减少城市空气污染、改善交通拥堵状况，2005年和户外广告公司德戈合作,推行自行车自由行运动，建立公共自行车站，为市民提供自行车租赁服务。德戈承担自行车购买、修理费用和员工工资。作为回报，德戈从里昂市政府获得未来10年户外广告牌的独家经营权。这样，市政府只需要履行监管职能、参与项目的宣传活动，不必废神地盯着项目，双方都获得了相应的回报。作为同城短距离非机动载人设备，自行车廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出。解决好一公里的国内城市困境下，我国现已有众多城市主动将自行车站纳入公共交通领域，意图让公共自行车交通与公共交通"无缝对接"，破解交通末端"最后一公里"难题，达到低碳出行，美化城市。举例对现在的杭州市民来说，公共自行车已经真正融入了百姓生活。上下班，双休出行，杭州的大街小巷随处可见骑着红色公共自行车的人们。杭州人踏着可爱的小红车，在绿色出行方面跑在了全国最前列。截至2010年11月底，公共自行车交通服务系统，主城区内已发展至2080个服务点，52800辆公共自行车，日均租用量20万人次，日最高租用量突破32万人次。主城区租车总量达到6865.19万人次，免费使用率达到90%以上。此外，服务点建设向周边城区快推进，建成萧山、余杭、滨江三个区域170多个公共自行车服务点，投放公共自行车6300辆，下沙41个公共自行车服务点已完成基础建设，投放公共自行车1300辆，年底前投入运行。
三．研究意义
由于自行车交通有着的鲜明特征，在一定时期内仍是我国人民的代步工具之一，将与其他交通方式共同存在。所以，自行车交通公共化的管理模式对我们的社会发展有着长远的意义。公共自行车服务开出以来,作为公共交通系统内部的有益补充，在近年中在各大城市蓬勃发展。同时公共自行车服务的问题也在广泛地使用中凸显出来。如我们发现某些地点的车辆供不应求，而某些地方的车辆无人问津等。公共自行车的推广将是对公共交通系统的有机补充，将使公共交通系统更完整、更合理。希望通过研究，能对公共自行车的推广提出可行建议，对城市交通规划也有所帮助。
四．研究内容
早年发明于英国的自行车,在今日中国，在公共交通领域，越来越受到重视。把自行车也纳入公共交通的领域，发展之壮大之，这是城市管理者实事求是的举措，更是有眼光有远见的做法。此次所进行的社会调查研究，旨在通过问卷调查、实地体验走访和上网查询等为主要方式，进而对杭州公共自行车使用情况进行分析。主要包括以下几点研究内容:
1.通过网上查询和实地走访了解杭州城公共自行车的网点分布情况，对其布置合理性进行数据分析，提出建议。
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