文献综述
论文题目：电动汽车动力电池状态实时采集系统设计
一、课题研究背景和意义
石油工业自20世纪上半叶迅速发展，卡尔本茨发明的单缸四冲程内燃机大大提高了燃油的利用效率，相应的汽车行业迅速发展。100多年以来汽车行业蓬勃发展，但因为燃油燃烧不充分会产生一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮等环境污染气体，所以长久以来汽车尾气一直是环境污染的重要源头之一。
二十一世纪以来，环境问题日益尖锐，各国纷纷出台相关法规对汽车尾气排放的污染标准做出了严格的规定。汽油因为其本身化学性质的限制，即便是不断优化生产的工艺，也不可避免排放的气体对环境造成污染。而纯电动汽车这一以电能作为唯一能源的新型汽车，其在环保方面的优势相比于传统汽车十分巨大。因此在未来汽车发展前景中，电动汽车势必会成为汽车市场的主流产品。
动力电池作为纯电动汽车的唯一能源，其状态和性能是整车性能的保障，作为电动汽车的核心能源，动力电池状态关系到整车的可靠性和行驶安全。而化学电池因为其性能对工作条件有严格的要求，所以为了保证车辆正常可靠行驶，整车控制系统必须实时检测电池状态。
动力电池状态实时采集是电动汽车在实用化时必须解决的关键问题之一。动力电池状态实时采集系统是实现被测对象与可量化标准之间联系的桥梁，在这样的前提下，才能实现在仪表盘上显示出可靠，可读的电池状态数据。现阶段纯电动电池的主流技术方向较为明确，即锂离子电池技术。锂离子电池以其无记忆效应、质量轻、能量密度大、工作电压高、自放电小、循环寿命长、无污染等优点在纯电动汽车领域得到了广泛的认同和迅速的推广。但其也有显著的缺点：电池成本较高、易受温度、湿度等外界环境的影响，同时对电流、电压都有苛刻的要求，稍有不慎，就可能影响其利用效率和使用寿命，严重时甚至导致电池的报废、燃烧和爆炸。因此为保证电池组工作的稳定性和安全性，需要采用电池管理系统对其进行“精心呵护”。
作为纯电动汽车的核心部件——电池管理系统，不仅可以实时采集、监控和显示电池单元的电压、温度、电流等参数，并根据所采集到的参数估算出剩余电量SOC，而且可以对异常电池进行报警保护，并将故障信息上传给整车控制器，从而提高车用电池组的安全性，一定程度上降低纯电动汽车的运行成本。
二、课题研究现状
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